Ambiente Tigullio

Get it done!

2011-12-11T15:13:00.001+01:00

Durban: verso nuovo accordo globale entro il 2015

Rinnovato il protocollo di Kyoto. Legambiente: “Un passo importante dovuto soprattutto alla coalizione dei volenterosi promossa dall'Europa”.

A Durban dopo lunghi e difficili negoziati si é riuscito ad evitare il fallimento e rinnovare il Protocollo di Kyoto come regime di transizione verso un nuovo accordo globale che dovrà coinvolgere anche le maggiori economie del pianeta superando l'attuale contrapposizione tra paesi industrializzati e in via di sviluppo.
La "Piattaforma di Durban" prevede infatti la sottoscrizione di un nuovo accordo globale entro il 2015 e la sua applicazione a partire dal 2020. Esito questo non scontato visto l'ostruzionismo degli Stati Uniti, sostenuti da Canada Australia e Nuova Zelanda con Russia e Giappone a dar loro manforte. Ma grazie al ruolo determinante dell'Europa - finalmente con il sostegno convinto anche del nostro governo - é stato possibile dare vita ad una Coalizione di Volenterosi tra paesi industrializzati emergenti e in via di sviluppo in grado di spingere India e Cina ad abbandonare il gioco dei veti contrapposti e costringere gli Stati Uniti ad approvare un mandato a sottoscrivere un accordo globale che abbia il Protocollo di Kyoto come architrave.
Molto debole l'accordo raggiunto sul Green Climate Fund. Si é solo riusciti a definire la struttura e le modalità di gestione del fondo destinato a finanziare le azioni di riduzione delle emissioni e di adattamento ai mutamenti climatici nei paesi poveri. Nessuna certezza invece é stata garantita ai finanziamenti promessi a Copenaghen e confermati a Cancun attraverso una roadmap che aumenti annualmente i 10 miliardi di dollari già stanziati per il 2012 sino a garantire i 100 miliardi di dollari promessi per il 2020.
Purtroppo nel pacchetto di decisioni adottate a Durban i governi non sono stati in grado di raggiungere anche un accordo su come colmare il cosiddetto "gigatonne gap" ossia il divario - stimato dall'UNEP tra 6 e 11 gigatonne di CO2 - tra gli attuali impegni di riduzione delle emissioni e quelli necessari per contenere il surriscaldamento globale al di sotto dei 2 gradi centigradi.
“L'Europa - ha dichiarato il presidente di Legambiente Vittorio Cogliati Dezza - da subito si deve fare promotrice, con il sostegno dell'Italia, di un piano per colmare questo gap e aggiornare al 30% il proprio impegno di riduzione delle emissioni di gas-serra al 2020. Per l’Europa si tratta di un impegno che non richiede grandi sforzi aggiuntivi e in linea con le politiche climatiche ed energetiche adottate a livello comunitario. L’Unione europea, infatti, è già a un passo dal raggiungimento dell’obiettivo del 20% al 2020 visto che nel 2010 le emissioni dei ventisette paesi Ue sono già diminuite del 15,5% rispetto al 1990”.
Sono quindi sufficienti solo misure aggiuntive per consentire, colmando l’attuale ritardo, il raggiungimento dell’obiettivo del 20% per l’efficienza energetica. Secondo recenti stime della Commissione, in questo modo sarà possibile raggiungere una riduzione interna – ossia senza il ricorso agli strumenti flessibili previsti dalla legislazione comunitaria – del 25% delle emissioni di gas-serra, facilitando così il raggiungimento dell’obiettivo del 30% al 2020.

Roma, 11 dicembre 2011

Italia Nostra sulla Piana dell'Entella

2011-12-10T09:14:00.001+01:00

Il comunicato diramato dalla sezione Tigullio di Italia Nostra.

Nei giorni scorsi la sez. Tigullio di Italia Nostra ha inoltrato alla Sovrintendenza per i Beni Architettonici e per il Paesaggio della Liguria una richiesta di apposizione di vincolo paesistico (D.Lgs. 42/04) per la piana dell’Entella relativamente all’area rimasta agraria in Comune di Lavagna, circa dal Ponte della Maddalena al Ponte di corso Buenos Aires. La richiesta fa seguito ad una analoga inoltrata in maggio per apposizione di vincolo monumentale allo storico argine napoleonico (segiun) che la attraversa.
I motivi di questa iniziativa sono il valore paesistico, agrario, storico e naturalistico: infatti la piana dell’Entella è una delle poche pianure alluvionali della Liguria, e nel tratto citato ha conservato la sua fisionomia agraria formatasi dal 1600 (e molto prima) ad oggi, in cui sono leggibili le antiche divisioni e l’impianto degli orti, la rete dei canali (beudi) per l’irrigazione, e sono state tramandate varietà tradizionali di ortaggi.La presenza di orti, e l’ambiente fluviale (SIC e oasi faunistica) creano condizioni per dare rifugio a molte specie vegetali e animali, soprattutto dell’avifauna stanziale e migratoria. Sono presenti importanti monumenti di importanza storica, oltre al segiun, nell’area e negli immediati dintorni. Ma la più importante valenza è quella paesaggistica: ultima area verde ed agricola in un vasto territorio, iscritta nel catalogo dei “paesaggi rurali storici” e testimone di una lunga vicenda storica. Il vincolo si richiede perchè questi valori siano riconosciuti ed apprezzati; e perchè la piana ha resistito fino ad oggi, non ostante modifiche e restringimenti, ma oggi risulta minacciata da future prospettive edificatorie una volta completata la cosiddetta “messa in sicurezza” dalle piene. In realtà essa costituisce una naturale area di espansione delle acque, come erano altre aree lungo il corso del fiume, la cui modificazione è una delle concause delle ricorrenti alluvioni.

Anna Maria Castellano

Ricorso al TAR Liguria contro il Nuovo regolamento regionale per i corsi d’acqua

2011-11-18T22:15:00.000+01:00

Le tre associazioni Italia Nostra, Legambiente e WWF della Liguria hanno presentato il 3 novembre 2011, destino ha voluto proprio il giorno precedente l’alluvione, ricorso al TAR Liguria contro il Nuovo regolamento regionale per la tutela di corpi idrici, pubblicato sul BURL il 20 luglio, ricorso redatto dall’avv. A.Arzeni di Chiavari.
La storia comincia nel 2009, quando il Comune di Chiavari presenta uno studio di fattibilità per una discarica di inerti di 1.700.00 mc che colmerebbe la valle agraria del rio Campodonico, previa tombinatura del rio. Italia Nostra nel presentare osservazioni al progetto scopre una discrepanza sostanziale tra la legge 152/06 e le norme del Piano di bacino. La legge nazionale esclude espressamente le discariche, e le tombinature se non per sicurezza pubblica, mentre la Regione Liguria ha scritto la norma con alcuni spostamenti sintattici che le autorizzano.
Nel frattempo si ha notizia di un progetto fotocopia riguardante il rio Cortino, in Comune di Sori, contro il quale sorge un comitato. Le due zone sono di pregio paesistico e di grande criticità idrologica.
Dopo molte segnalazioni a vuoto, a seguito di una diffida, il Ministero Ambiente risponde il 12/7/11 riconoscendo la ragione degli ambientalisti e intimando a Regione e Provincia di Genova di adeguarsi alla legge nazionale.
Il 20/7/11, e la concomitanza di date non pare casuale, viene pubblicato sul BURL il Nuovo regolamento regionale. In esso da un lato si nega formalmente la possibilità di discariche sopra rii tombinati (né potrebbe essere altrimenti visto che è il Codice dell'Ambiente che lo vieta), sennonché, dall'altro lato, attraverso una complessa sequela di “salvo...” ed eccezioni varie praticamente l'adeguamento della norma risulta vanificato.
Altra finalità del regolamento avrebbe dovuto essere quella di disciplinare nel dettaglio le “fasce di rispetto” in prossimità dei corsi d'acqua in attuazione del Codice dell'Ambiente che prevede fasce di rispetto di almeno dieci metri dalle sponde. Invece, viene incredibilmente spostato da 10 a 3 m il limite minimo del margine di salvaguardia per le costruzioni lungo i corsi d'acqua. Persino dentro la residua fascia di rispetto di tre metri sono comunque previste molteplici e svariate attività edificatorie!
Le tre associazioni ambiestaliste a questo punto, visti anche vani i tentativi di incontri a livelli tecnici e politici, hanno ritenuto inevitabile opporre ricorso contro il regolamento
appena modificato, sui punti sopra esposti che appaiono i più gravi ed i più pericolosi per le popolazioni e per l’ambiente.
I recenti eventi alluvionali hanno purtroppo reso la questione di tragica attualità: sarebbe preferibile che si evitasse di aggravare il già compromesso equilibrio idrogeologico e ambientale della nostra Regione quando si redigono norme pianificatorie e di portata generale, piuttosto che correre a cercare capri espiatori o a porre inutili rimedi in estremo, quando ormai i danni si sono verificati. La recente alluvione, al di là delle prescrizioni, fa considerare come antistorica ogni violenza sul deflusso delle acque.
La presa di coscienza della fragilità del nostro territorio (presa di coscienza forzata dalle recenti alluvioni) sembra che abbia già spinto i nostri amministratori regionali a rivedere almeno in parte le previsioni del “Piano Casa” (è notizia di oggi), ci auguriamo che la medesima coscienza li possa indurre altresì a ritornare sulle insensate ed irresponsabili previsioni del regolamento impugnato.

L'alluvione Ligure

2011-11-08T23:34:00.000+01:00

COMUNICATO STAMPA

DOSSIER ECOSISTEMA RISCHIO "FRANE E ALLUVIONI, DISASTRI INNATURALI" IN LIGURIA:

L' 85% DEI COMUNI LIGURI INTERVISTATI E' DOTATO DI UN PIANO DI EMERGENZA

SOLO IL 49% LO HA RINNOVATO NEGLI ULTIMI DUE ANNI E IL 39% EFFETTUA ESERCITAZIONI CON LA POPOLAZIONE

LEGAMBIENTE LIGURIA:

"URGENTE AGGIORNARE I PIANI DI EMERGENZA, I PIANI DI BACINO E I PIANI

DOSSIER ECOSISTEMA RISCHIO "FRANE E ALLUVIONI, DISASTRI INNATURALI" IN LIGURIA:

L' 85% DEI COMUNI LIGURI INTERVISTATI E' DOTATO DI UN PIANO DI EMERGENZA

SOLO IL 49% LO HA RINNOVATO NEGLI ULTIMI DUE ANNI E IL 39% EFFETTUA ESERCITAZIONI CON LA POPOLAZIONE

LEGAMBIENTE LIGURIA:

"URGENTE AGGIORNARE I PIANI DI EMERGENZA, I PIANI DI BACINO URBANISTICI PER CAMBIARE CULTURA NELLA PREVENZIONE DEL DISSESTO IDROGEOLOGICO"

CLIMA, CEMENTO E MANCANZA DI INFORMAZIONE I RESPONSABILI DEI DISASTRI

Legambiente ha presentato il dossier " Frane e alluvioni, disastri innaturali" nel quale si cercano di individuare le cause che hanno provocato perdite di vite umane e danni così ingenti, nelle recenti alluvioni.

Se le violente precipitazioni sono state la causa scatenante non è imputabile alla sola pioggia il disastro che questo evento ha causato nei Comuni coinvolti. Una gestione sbagliata del territorio e delle aree considerate ad elevato rischio idrogeologico, la mancanza di adeguati sistemi di allertamento e piani di emergenza per mettere in salvo la popolazione, insieme ad un territorio che non è più in grado di ricevere precipitazioni così intense, dovute ai cambiamenti climatici, sono i fattori che di fatto hanno trasformato un violento temporale in tragedia.

"La tendenza a incrementare sempre di più le aree urbanizzate, rendendole impermeabilizzate, a discapito dei torrenti, dei rii e delle aree esondabili - commenta Stefano Sarti, Presidente di Legambiente Liguria - ci auguriamo venga fermata. A partire dalla legge regionale che prevede di abbassare da 10 a 3 metri la possibilità di edificare lungo gli argini dei corsi d'acqua. Per questo, insieme alle altre associazioni ambientaliste siamo disposti ad arrivare al tribunale amministrativo regionale".

Si celebrano i funerali delle vittime di queste tragedie, dalle Cinque Terre alla Val di Vara a Genova e comincia la conta dei danni.

Al momento per l’area di Genova si stimano oltre duecento milioni e con le altre zone colpite in Liguria, si supera il miliardo di euro.

"Per questo i tragici eventi di questi giorni devono innescare fin da subito ragionamenti e proposte per garantire il prima possibile la sicurezza delle persone - commenta Santo Grammatico, Coordinatore di Legambiente Liguria - che passa attraverso una seria politica di prevenzione e tutela del territorio e dei corsi d’acqua".

E i dati contenuti nel rapporto " Frane e alluvioni, disastri innaturali" confermano questa necessità. Infatti l'85% dei comuni liguri intervistati è dotato di un piano di emergenza, solo il 49% lo ha rinnovato negli ultimi due anni ed il 39% effettua esercitazioni con la popolazione.

Per questi motivi - conclude la nota di Legambiente Liguria - è urgente applicare una politica attiva di “convivenza con il rischio”. E' necessario applicare sistemi di previsione delle piene e di allerta e piani di protezione civile aggiornati, testati e conosciuti dalla popolazione.

Maltempo, alluvione a Genova

2011-11-05T08:53:00.000+01:00

Legambiente: “Sconcerto e sconforto per l’ennesima tragedia annunciata”

“Siamo addolorati e sconcertati per la terribile perdita di vite umane di oggi (4.11.2011) a Genova e il nostro primo pensiero va ai parenti delle vittime e a tutti gli abitanti della città. Ma rimaniamo anche sconfortati per l’ inadeguatezza mostrata nella gestione di questa alluvione annunciata”.

Vittorio Cogliati Dezza, presidente nazionale di Legambiente commenta così la tragica alluvione che ha colpito oggi Genova.

“E’ incredibile infatti – ha proseguito il presidente di Legambiente - che una forte perturbazione, valutata già pericolosa e per di più annunciata da giorni, abbia trovato una città così impreparata. Siamo in una situazione paradossale, da un lato l’elevate capacità tecnologiche del sistema di previsioni meteo e dall'altro una popolazione incapace o impossibilitata ad assumere i comportamenti adeguati. E' evidente che al fondo c'è una cultura, a partire dai responsabili del governo del territorio, di sottovalutazione del rischio. Dobbiamo convincerci – ha proseguito Cogliati Dezza - che piogge così intense non sono più eccezionali ma stanno diventando, purtroppo ordinari. Per questo è fondamentale che le persone siano in grado di affrontare la situazione di pericolo, così come avviene in Giappone per i terremoti o negli USA per gli uragani, evitando il panico e agendo con razionalità. Serve un cambiamento radicale nell’istruzione e nella comunicazione ai cittadini, servono esercitazioni e la preparazione di massa per mettere tutti nelle condizioni di saper affrontare questi nuovi rischi. Servono sistemi più efficaci di allerta alla popolazione – ha concluso il presidente di Legambiente – oltre che, ovviamente, interventi ormai ineludibili nella manutenzione e gestione del territorio a cominciare dai piani urbanistici comunali che devono essere profondamente rivisti per garantire la sicurezza dei cittadini”.

L'ufficio stampa Legambiente

La prevenzione non fa proseliti

2011-11-01T20:58:00.004+01:00

"La prevenzione non fa proseliti , perchè tanto meglio è fatta, tanto meno succede. Se nulla succede, nessuno vede niente e nessuno dà meriti a chi ha prevenuto. Per un politico la prevenzione non paga. Di contro, ricostruire consente di dare appalti alle imprese e fa acquisire il merito dell'interventi riparatore. Mentre la prevenzione è fatta di divieti e quindi ti fa acquisire impopolarità.Ecco perchè nonostante fior di studi, le Autorità di Bacino sono state depotenziate e si investe poco per la difesa del suolo"

(Prof. Roberto Passino, Presidente dell'Autorità di Vigilanza sulle Risorse Idriche, La Nazione 27.1.2011)

Comunicato Stampa Legambiente Liguria

2011-10-26T21:06:00.001+02:00

Legambienteesprime la propria vicinanza e solidarietà alle persone colpitenegli affetti dalle morti o dalla scomparsa di propri familiari econoscenti nella tragica alluvione del 25 Ottobre nella Provinciaspezzina e a tutti coloro che ne hanno subito conseguenze seppur menotragiche di queste.

Purtroppola storia si ripete: alla prima vera perturbazione dell’Autunno, laVal di Vara e la Val di Magra si ritrovano sommerse da ingentiquantità di pioggia non trattenuta dal territorio; solo che questavolta siamo arrivati al punto tragico che vi sono delle vittime ancheper l'eccezionalità dell'evento (qualche centinaia di mlm di pioggiain poche ore, come non si erano mai viste in questa entità).

Aldi la di polemiche e discussioni, che in una situazione simile nonvogliamo alimentare (anche di fronte a dichiarazioni politiche diqueste ore alcune delle quali davvero poco meditate e centrate)vogliamo solo dire spesso ci si dimentica delle cause reali di tuttociò che secondo noi sono fondamentalmente due: una di naturamondiale, cioè il riscaldamento globale del clima (global warming)con precipitazioni eccezionali come quella avvenuta nella giornata diieri. L'altra locale, cioè la decennale cementificazione delterritorio dovuta a una dissennata Pianificazione dello stesso. (D'altronde solo una settimana fa, presentando il nostro dossier"ecosistema rischio" concernente la Liguria, abbiamoevidenziato come il 95% del comuni liguri sia a rischioidrogeologico).

Sullaprima causa ci sono da assumere comportamenti virtuosi, che aggiuntia quelli di altri miliardi di persone, possono solo frenare ilriscaldamento, evitare che giunga alle estreme conseguenze (in questosenso la lotta all'inquinamento da combustibili fossili come ilcarbone e' fondamentale).

Sullaseconda causa se qualcosa è stato fatto e si sta facendo seppur inmaniera contraddittoria e con forti ritardi, qualcos’altro diimportante si può fare: ad esempio varare Piani Urbanistici acemento zero. È a causa della troppa cementificazione se il terrenonon assorbe quanto dovrebbe, e anzi in collina si creano delle vere eproprie autostrade per l’acqua che giunge più rapidamente a valle,oltre al moltiplicarsi le frane.

Bisognainvece imparare a prevenire il rischio e avere al contempo sempre piùefficienti piani di Protezione Civile estesi alla conoscenza di tuttala popolazione.

Siamoconvinti che o si procede in questa direzione oppure ogni altraazione, frutto di demagogia o impreparazione o peggio ancora di dolograve, condurrà a esiti ancora più funesti.

Legambiente Liguria

Ciclisti non tutelati a Chiavari

2011-10-25T18:46:00.001+02:00

Chiavari - Apprendiamo dagli organi di stampa dell'ennesimo incidente ai danni di un ciclista urbano!
A piazza Roma una donna di 25 anni è stata urtata ieri mattina (24 ottobre) da un furgoncin. Per fortuna la caduta non ha procurato alla ciclista gravi ferite che comunque è stata soccorsa dal 118.
L'autista del mezzo, invece di soccorrere la ciclista, si è colpevolmente dileguato!
La bicicletta è un mezzo utilizzato da centinaia di persone che lo preferiscono quale veicolo per muoversi in città. E' un dato peraltro ribadito anche dai periodici censimenti che effettuiamo in città da diversi anni.
L'atteggiamento dell'amministrazione comunale che non intende investire nella definizione di una rete di percorsi ciclabili sicuri lascia se non altro basiti. Ma è risaputo che giunta e il sindaco mantengono storicamente un atteggiamento pretestuoso nei confronti della sicurezza degli utenti stradali più deboli.
I dati sugli incidenti stradali che occorrono in città ne è una triste dimostrazione!

Assolto ambientalista!

2011-10-25T07:18:00.004+02:00

Chiavari - In seguito alla condanna inflitta al nostro socio Alessandro De Leo, reo di aver organizzato e tenuto una manifestazione non autorizzata il 24 febbraio del 2010 per protestare contro il progetto che prevede di realizzare un'autorimessa interrata in Piazza Nostra Signora dell'Orto, ieri lo stesso è stato assolto dal Tribunale di Chiavari.
Assistito dagli avvocati Stefano Bigliazzi e Paula Bongiorni, l'esponente di Legambiente è stato assolto dal giudice Antonella Bernocco che ha dichiarato il non luogo a procedere.
La manifestazione rientrava nella campagna regionale Legambiente "Stop al Cemento" svoltasi nel 2010. Tra le numerose tappe che prevedevano iniziative in numerose città, Chiavari è stata l'unica a negare l'autorizzazione per altro notificata all'ultimo istante, dando avvio all'iter processuale conclusosi ieri.

Chiavari, la democrazia soffocata

2011-10-17T19:44:00.003+02:00

Riportiamo l'articolo di Marco Preve pubblicato sul blog Trenette e Mattoni, storie di cemento in Liguria.

Basta poco per negare il diritto a manifestare la propria opinione, diritto sancito dalla Costituzione. Basta non firmare un pezzo di carta, dimenticarlo in un cassetto, rimpallare la responsabilità .
A Chiavari, la città che può vantare un sindaco condannato in secondo grado a sei anni, Legambiente aveva chiesto martedì scorso l’autorizzazione ad installare un gazebo sulla piazza del Tribunale per esporre il proprio pensiero sul progetto di un park interrato in piazza dell’Orto. L’autorizzazione non è arrivata e installare lo stand potrebbe costare una denuncia, visto che il sindaco Vittorio Agostino è tanto rispettoso della legge da aver trascinato davanti al giudice Legambiente per uno striscione srotolato senza permesso.
Massimo Maugeri responsabile di Legambiente ha deciso di scrivere al Presidente della Repubblica per sottolineare il pericolo di un atteggiamento del genere: «Oggi tocca a noi, ma domani, se al sindaco staranno antipatici, anche i donatori di organi, i francescani, la ricerca contro il cancro o Emergency potrebbero non ottenere un permesso che dovrebbe essere concesso automaticamente». Sarebbe bello che anche dalle opposizioni qualcuno dicesse qualcosa. Ma forse il progetto del park piace anche al Pd e allora tanto vale nascondersi dietro alle spalle larghe del sindaco Agostino.

Negata l'autorizzazione per un presidio in piazza!

2011-10-17T19:37:00.000+02:00

Chiavari - Il comando di polizia municipale ci informa telefonicamente circa il diniego in risposta alla nostra richiesta di autorizzazione per l'allestimento di un gazebo in Piazza N.S. dell'Orto.
Un presidio della durata di circa due ore, dalle 17 alle 19, per esprimere la nostra contrarietà al progetto che prevede la costruzione di un'autorimessa interrata in pieno centro cittadino, in zona rossa e a rischio idrogeologico!
Scriviamo al Presidente della Repubblica Napolitano.

Lavagna e Cogorno maglia nera!

2011-10-15T16:57:00.000+02:00

Il monitoraggio sulle attività delle ammnistrazioni comunali per la mitigazione del rischo idrogeologico effettuato da Legambiente e dalla Protezione Civile nell'ambito di "operazione Fiumi 2011" ha fotografato la situzione della realtà comprensoriale del Tigullio.
L'indagine ha verificato l'effettiva realizzazione di interventi per contrastare il rischio idrogeologico in due settori: nelle attività ordinarie legate alla gestione del territorio e nella redazione dei piani di emergenza. L’analisi ha preso in considerazione una serie di fattori: dalla presenza di industrie, abitazioni, strutture turistiche o commerciali nelle aree a rischio, alla manutezione ordinaria delle sponde e alle opere di difesa idraulica; dall’adozione di un sistema di allertamento regionale ad un piano di emergenza comunale aggiornato agli ultimi due anni, fino all’attività di informazione e sensibilizzazione della popolazione e alle esercitazioni pratiche di evacuazione.

Il monitoraggio vuoleessere uno strumento utile non solo per valorizzare l’esperienzadei comuni più attivi, che dimostrano come una buona gestionedel territorio sia possibile e che devono diventare un esempio pertutta la regione, ma vuole servire soprattutto per stimolare leamministrazioni locali ancora in ritardo.

Nella graduatoria stilata a livello regionale i comuni di Lavagna e di Cogorno risultano come i peggiori in assoluto: nei due comuni figurano aree industriali, interi quartieri residenziali e vaste strutture turistico-commerciali in zone a fortissimo rischio idrogeologico. Le due amministrazioni risultano inoltre prive di un piano d'emergenza comunale aggiornato nell'ultimo biennio e non sono state eseguite esercitazioni pratiche coinvolgendo la popolazione.

Anche gli altri comuni tigullini ottengono una sonora bocciatura per quanto riguardano le situazioni idrogeologiche: Santa Margherita Ligure e Moneglia con un lavoro di mitigazione del rischio scarso, mentre Moconesi, Chiavari e Rezzoaglio risultano gravemente insufficienti.

Un nuovo GAS nel Tigullio?

2011-10-09T21:04:00.002+02:00

E' da un pò di anni che cerchiamo di costituire un GAS, un gruppo d'acquisto solidale, nel Tigullio. Per vari motivi non siamo mai riusciti ad avviare quest'esperienza: spesso per motivi di comunicazione che si tendevano a "spezzarsi".
Ora riproponiamo la costituzione di un GAS affidandoci al servizio gratuito di comunicazione fornito dai social network, in particolare usando una pagina Facebook denominata Gruppo Acquisto Solidale Tigullio.
In questa prima fase usiamo questa pagina per informare e per "radunare" gli interessati intorno a un progetto finalizzato a costituire un gruppo formale orientato all'acquisto di prodotti di vario genere di qualità (agro-alimentari biologici, ma non solo).
Esistono diversi modelli di Gas, così come esistono diversi raggruppamenti e in una seconda fase andremo a ragionare sul da farsi.

Si scrive Acqua, si legge Democrazia

2011-10-01T21:08:00.002+02:00

Postiamo il comunicato stampa del Comitato Acqua Pubblica del Tigullio

Ieriil Consiglio Comunale di Lavagna ha votato all'unanimità una mozioneche richiede la convocazione dell'Assemblea dei Sindaci dellaProvincia di Genova (AATO), per adeguare le tariffe alla luce delsecondo referendum, eliminando dalle bollette la remunerazionegarantita del capitale, cioè il 7%.

Perconfrontarsi su questo il Sindaco di Lavagna Vaccarezza hainvitato il 18 ottobre a una Assemblea i 34 Sindaci del Tigullio,l'Assessore della Provincia delegato all'Acqua Perfigli, gliAssessori competenti della Regione, tutti i consiglieri regionali eil Comitato AcquaPubblica del Tigullio.

Nell'ultimo meseabbiamo chiesto incontri a numerosi Sindaci del Tigullio, parecchi neabbiamo incontrato (Lavagna, Santa Margherita, Mezzanego, Borzonasca,Leivi), abbiamo in programma incontri a breve con Chiavari e Casarza,siamo ancora in attesa di Rapallo e Sestri L, Cogorno ecc.

Ieri abbiamopartecipato al Consiglio Comunale, applaudendo tutti i Consiglieriper questa importante decisione, la prima in Italia per la suaunanimità, che onora il voto popolare e vuole rompere il lungoSilenzio dei Sindaci sulla mercificazione dell'Acqua e dei BeniComuni.

Contemporaneamentea Napoli il Consiglio Comunale ha trasformato Arin, la sua SPA al100% comunale che gestisce l'Acqua, in una Azienda Speciale, un Entenon commerciale come le ASL, e quindi i napoletani non pagheranno piùil 7% e l'IVA sull'Acqua

Riteniamo esperiamo che stia iniziando una “Primavera dei Sindaci”, cherifiutino i tagli del Governo ai Comuni, con aumento delle tariffe etagli dei servizi, ma anche l'obbligo di vendere le municipalizzate (e non le Aziende a Partecipazione Statale!), ordini impartiti alGoverno dalla Banca Europea.

Crediamo cheridurre le tariffe dell'Acqua, eliminando il 7%, non sia solorisparmiare qualche decina di Euro, ma iniziare a ricostruirel'Italia sui Comuni, la comunità e i Beni Comuni, in sintesi laDemocrazia e la Legge, che non sono merci quotate in Borsa, propriocome l'Acqua

Ilnostro slogan è difatti Si scrive Acqua, si leggeDemocrazia

Antonio LupoPortavoce del Comitato Acqua Pubblica del Tigullio

Chiavari 1 ottobre2011

Una domanda aiConsiglieri di opposizione del Comune di Lavagna: perchè bevonoacqua in bottiglia durante le sedute del Consiglio?

Ritengono cattival'acqua del rubinetto, contenuta nelle caraffe da cui bevono glialtri Consiglieri?

Rientrati dalla Marcia Perugia-Assisi

2011-10-01T17:24:00.001+02:00

Il nostro circolo ha partecipato all'evento della Marcia Perugia-Assisi allestendo ad Assisi-Santa Maria degli Angeli (Pg) con l'ausilio del Ludobus uno spazio giochi nel Piazzale antistante la Cattedrale che custodisce la Porziuncola. Operativi già alle 7 del mattino di domenica 25 settembre il Ludobus è stato pacificamente assalito dalle famiglie e dai bambini fino alle ore 16.
Il giorno prima, sabato 24 settembre, i nostri volontari hanno allestito uno spazio giochi a Campello sul Clotunno (Pg) nella cornice dell'evento nazionale "Castelli di Pace" in collaborazione con gli studenti UDS che partecipano al progetto nazionale Legambiente di volontariato giovanile.
Stanchi, esausti e felici di aver potuto partecipare alla due-giorni perugina, i nostri volontari sono rientrati a notte inoltrata.

Marcia per la Pace Perugia-Assisi 2011

2011-09-23T18:10:00.002+02:00

Il nostro circolo partecipa con il Ludobus che organizzerà domenica l'accoglienza ad Assisi dei pellegrini!

Il comunicato del Nazionale:
Legambiente sarà alla Marcia della Pace Assisi anche per denunciare il ruolo che oggi è stato assegnato a Lampedusa (isola-prigione, e non più isola della salvezza) e nel contempo il dramma principale per i migranti che giungono in Italia dall’Africa (e non per gli altri che arrivano da ogni parte e non si sa neppure quanti sono e dove finiscono).

Questa è l’unica accoglienza di cui questo Paese è capace, verso persone che hanno rischiato la vita, è la detenzione dietro il filo spinato.

Siamo preoccupati per la sorte di questi disperati e in particolare per i tanti minori, che per legge non potrebbero essere rinchiusi, che vengono lasciati ad aspettare che diventino maggiorenni per poterli rigettare nella tratta dei clandestini.

Il Centro di Ponente è quello dove rinchiudono per mesi i minori, per poi trasferirli a gruppetti all’interno di “strutture-ponte” di nuova istituzione.

Un percorso che niente ha a che vedere con l’accolgienza e i diritti dell’infanzia e dell’adolescenza.

Domenica marceremo anche per loro, per quelli morti in mare, per quelli rinchiusi, per quelli che, disperati, arriveranno ancora.

Raccontaci come usi la Bici

2011-09-17T14:31:00.001+02:00

In occasione della "Settimana Europea per la Mobilità Sostenibile 2011" la Fiab - Federazione Italiana Amici della Bicicletta" lancia un questionario compilabile on line.
L'indagine denominata "Raccontaci come usi la bici" è utile per "capire cosa è urgente fare perché sia più comodo e più sicuro spostarsi in bici" ed è rivolta a tutti gli utilizzatori della bicicletta quale mezzo di trasporto (non come attrezzo agonistico).

Centinaia di biciclette a Chiavari!

2011-09-16T14:44:00.000+02:00

Chiavari - In occasione della "Settimana Europea per la Mobilità Sostenibile 2011" è stato effettuato oggi 16 settembre il IV censimento dei passaggi in bicicletta. Dal 2008 i volontari Legambiente contano il numero delle biciclette che transitano per le vie della città: quest'anno il punto di osservazione è stato organizzato in Piazza Matteotti.
Dalle ore 8 alle ore 12 sono transitate complessivamente 938 biciclette con una media di 235 bicilette all'ora!
Come negli anni passati si equivale sostanzialmente il numero delle cicliste con quello dei colleghi maschi, anche se quest'anno s'è notato un rapporto maggiore di donne con bici (53,8% rispetto al 46,2% dei maschi).
Altro dato interessante è riferito al flusso di bici registarte nelle diverse fasce orarie: il picco assoluto è collocato tra le ore 9-9,30 con 143 passaggi, seguito da 136 passaggi di biciclette rilevate nella fascia 8,30-9. Il numero dei passaggi si affievolisce restando comunque sempre a "quote alte" tra le 9,30 e le 11,30. Nell'ultima mezz'ora (11,30-12) il numero delle biciclette contate sale nuovamente raggiungendo n. 131.

Inoltre sono stati contati 25 bambini collocati nei seggiolini anteriori e posteriori e nella maggiorparte dei casi privi di caschetto di sicurezza!
Sono poi 33 i passaggi rilevati in Via Martiri della Liberazione e in Via Vittorio Veneto (per il tratto visibile dall'osservatorio di Piazza Matteotti) in oriario di divieto di transito (dopo le ore 10).

Il ciclista urbano chiavarese è prevalentemente una persona anziana che si trova ad affrontare le non facili insidie del traffico cittadino. Mancano e sono poi del tutto i carenti i servizi dedicati a chi sceglie di muoversi in bicicletta nei contesti urbani: ciclovie, segnaletica orizzontale e verticale, cicloposteggi, per non parlare di bikesharing e quant'altro!
(nella foto la rastrelliera insufficiente per ospitare le biciclette)

Settimana Europea per la Mobilità Sostenibile

2011-09-14T21:49:00.003+02:00

Comeogni anno anche nel 2011 si svolge la SETTIMANA EUROPEA PER LA MOBILITA' SOSTENIBILE dal 16 al 22 settembre.
Sitratta di un'occasione importante per sensibilizzare la cittadinanzae le amministrazioni sulla tematica della mobilità sostenibile. Inparticolare quest’anno l’attenzione è posta sulla mobilitàalternativa con l’obiettivo di promuovere formedi mobilità diverse da quella legate a motorino e automobile.

Sono numerose le iniziative organizzate da Vivinbici in collaborzione con la Fiab - la Federazione Italiana Amici della Bicicletta sotto lo slogan "Chi sceglie la bici merita un premio!".

Il censimento dei passaggi in bicicletta verrà effettuata a Chiavari in Piazza Matteotti, a Lavagna in Piazza Cordeviola, a Casarza Ligure sulla pista ciclabile e a Sestri Levante davanti alla Stazione FF.SS., in Piazza S. Antonio e sulla pista ciclabile di Viale rImembranza.

Numeroosi i bar convenzionati che hanno aderito all'iniziativa offrendo una consumazione scontata.

Infine sono state organizzate due escursioni in biciletta:

- sabato 17 settembre, ciclo-gita riservata alle scuole con partenza alle ore 9 da Casarza Ligure e

- domenica 18 settembre, gita in bicicletta aperta alla cittadinanza da Casarza Ligure (partenza ore 14,30) all'Oasi Faunistica dell'Entella.

Si riparte!

2011-09-13T18:55:00.000+02:00

Riprendiamo a quasi un anno di distanza dall'ultimo post questo spazio di comunicazione sociale avviato nel dicembre 2007 e aggiornato costantemente fino al novembre 2010.
Non sempre i tempi del volontariato si conciliano con i tempi della vita e si è necessariamente imposta una pausa durata circa dieci mesi.
Ritorniamo allora a pubblicare sul nostro blog "Ambiente Tigullio" ripercorrendo per tappe le questioni ambientali "vecchie" e quelle nuove emerse nel Tigullio negli ultimi mesi e che hanno visto interagire la nostra associazione con le diverse istanze presenti nel comprensorio.
Cerchiamo quindi di fare il punto della situazione circa lo stato dell'arte dell'ambiente toccando i punti più salienti del territorio.

Condanna per uno stricione anti cemento

2010-11-08T18:01:00.007+01:00

Riportiamo l'articolo della rubrica di Marco Preve "Trenette e mattoni - Storie di cemento in Liguria"

Condanna per uno striscione anti cemento

Legambiente in piazza contro il cemento. Ma la manifestazione non era autorizzata
Chiavari, la protesta costa 1.250 euro

Al centro del contenzioso la costruzione di un autosilos in piazza dell´Orto, l´intervento della polizia dopo una telefonata

Srotolare su un marciapiede uno striscione contro la cementificazione, senza insultare nessuno e non intralciando il traffico, può costare una pena a cinque giorni di arresto benevolmente trasformati in un´ammenda da 1.250 euro per il reato di “manifestazione non autorizzata”. Certo non può non sorprendere la sorte toccata ad un attivista di Legambiente, se si pensa alle ricorrenti manifestazioni in cui si commette impunemente apologia di fascismo oppure ai cortei ultrà che devastano e offendono istituzioni e forze dell´ordine. Il fatto è che l´episodio è accaduto a Chiavari, il cui sindaco Vittorio Agostino mal sopporta le contestazioni di marca ambientalista. E molti cittadini condividono il suo pensiero. Infatti, sarebbe stata una telefonata a sollecitare la polizia affinché intervenisse a controllare, il 24 febbraio scorso, quel pacifico e infreddolito presidio di Legambiente che esponeva un rivoluzionario striscione con su scritto “Stop al cemento” in piazza dell´Orto, dove deve sorgere un contestassimo autosilos. Così gli agenti scoprirono che gli attivisti avevano dimenticato di dare avviso alla questura entro i tre giorni precedenti la manifestazione come stabilisce il testo unico delle leggi di pubblica sicurezza. Legambiente ha però deciso di opporsi al decreto penale di condanna e ricorrerà affidandosi ad un legale di fiducia, l´avvocato Paola Bongiorni.
(m.p.)

Legambiente sul Disastro Idrogeologico Ligure

2010-11-06T12:47:00.002+01:00

Per decenni in Liguria si è edificato allegramente, con nessun freno, realizzando, lungo la costa, costruzioni ovunque, anche sugli alvei dei torrenti, mentre nell’entroterra l’abbandono delle attività tradizionali faceva venire meno una manutenzione secolare. In questa Regione tali attività edificatorie non si sono ancora fermate, anzi si è provveduto a varare un Piano casa che non avrebbe nemmeno dovuto vedere la luce in una Regione come la nostra, e che anzi qualcuno vorrebbe ancore modificare in senso permissivo.

Ora tali magagne sono state coperte da un periodo climaticamente favorevole fino a qualche anno fa, ma oggi, che oltretutto si è superato ogni limite, la tropicalizzazione del clima con le piogge torrenziali conseguenti fa emergere il disastro idrogeologico Ligure in tutta la sua gravità.

Innanzitutto bisogna ridare spazi esondabili ai fiumi e torrenti della Liguria: Non è con interventi ulteriormente squilibranti e distruttivi come i dragaggi, chiesti a gran voce su Magra, Entella e altri corsi d’acqua minori della Liguria, o con il taglio a raso della vegetazione golenale che si risolvono i problemi, ma è con il recupero di spazi alluvionali che invece si vorrebbero ulteriormente ridurre per acquisire nuovi spazi edificabili, e con la rinaturalizzazione e il recupero degli equilibri eco-idro-geologici.

I disastri che hanno colpito indifferentemente sia la costa cementificata che l’entroterra abbandonato invece ci fanno capire che è giunta l’ora di cambiare registro. In primo luogo bisogna fare una moratoria dell’edificazione varando Piani Urbanistici Comunali a impatto zero sull’esempio di Cassinetta di Lugagnano: in tal senso bisogna rinnovare il Piano Paesistico in senso restrittivo, e varare, finalmente, una Legge sulla Valutazione Ambientale Strategica, rigorosa, mentre invece si tiene la stessa nel cassetto in attesa di trovare il modo di addolcirla per non rendere la vita troppo difficile alle Amministrazioni Comunali desiderose di incamerare Oneri di Urbanizzazione; inoltre si devono modificare modelli e abitudini di mobilità, visto che la costruzione di nuove strade diminuisce anch’essa la capacità di assorbimento idrico del suolo.

In secondo Luogo è giunto il momento di varare un Piano di manutenzione dell’entroterra, che sia rispettoso degli ecosistemi, e soprattutto che non sia tarato sulle emergenze con opere di grande portata e grande impatto ambientale, bensì sia impostato su interventi selettivi i quali non individuino nella vegetazione spontanea il nemico: ad esempio il sottobosco non è “sporcizia” da sradicare, come sostiene certa ignoranza popolare, per rendere il bosco pulito come erano gli antichi coltivi di Castagno, ma è un elemento fondamentale per attenuare la caduta delle piogge e per trattenere la discesa delle acque a valle.

È chiaro che quando si parla di manutenzione, essa deve superare i lacci e laccioli dovuti alla proprietà privata, spesso appannaggio di persone che, dopo due o tre generazioni di abbandono, nemmeno sanno di essere proprietarie: necessita perciò che la Regione adoperi i poteri sostitutivi delle Pubbliche Amministrazioni per intervenire anche su tali terreni addebitandone poi il costo ai proprietari, ovviamente.

Il Presidente di Legambiente Liguria Stefano Sarti

Il Responsabile Assetto Idrogeologico di Legambiente Liguria Alessandro Poletti

Costa caro fare l'ambientalista ...

2010-10-29T16:21:00.002+02:00

Chiavari - Negli ultimi mesi due volontari del circolo Legambiente di Lavagna sono stati denunciati penalmente come conseguenza dell'attività associativa svolta a Chiavari in difesa di importanti istanze ambientali.

In particolare è il progetto dell'autorimessa interrata in pieno centro storico e in area rossa dal punto di vista idrogeologico a sollevare dubbi, critiche e contrarietà da parte della cittadinanza e dalle principali forze politiche di livello nazionali presenti in città (Pdl, Pd, Udc).

I casi che hanno portato alla denuncia dei volontari riguardano l'apertura di uno striscione con la scritta "Stop al cemento" in piazza dell'Orto per alcuni minuti e senza aver bloccato il passaggio o interdetto il traffico o utilizzato strumenti sonori tali da arrecare disturbo.

In questo primo caso è stato denunciato il referente del circolo "Cantiere Verde di Legambiente" che è stato condannato alla pena di 9 giorni di arresto e 200 euro di ammenda sostituita con pena pecuniaria di 1350 euro. Il volontario adesso ha 15 giorni per fare opposizione e ovviamente la farà chiedendo il processo con la tutela legale di Legambiente.

Nel secondo caso, in occasione di un consiglio comunale infuocato sempre sul tema del Park dell'Orto, con una sala piena di anziani, priva delle più elementari norme di sicurezza, un iscritto all'associazione ambientalista ha pronunciato la frase "vergogna, me ne vado!" uscendo dall'aula. Per questo, evidentemente a giudizio del Sindaco, come riportato dai giornali, meritorio di denuncia penale.

Questa modalità ci pare poco consona ad un dibattito che dovrebbe rimanere su un piano politico e dialettico. Riteniamo inaccettabili poi le velate "minacce" provenienti dai manifesti fatti affiggere dal Comune per intimorire i cittadini dall'intraprendere azioni di protesta, comprese le vie legali, per impedire lo sviluppo di progetti dannosi per il territorio. Esprimiamo la solidarietà ai nostri volontari garantendo loro la necessaria tutela legale.

Legambiente Liguria

Bici gratuite in treno in Liguria

2010-10-15T20:36:00.001+02:00

BICI GRATUITE SUI TRENI REGIONALI LIGURI
PLAUSO DELLA FIAB A TRENITALIA LIGURIA

FIAB - Federazione Italiana Amici della Bicicetta, esprime viva soddisfazione per l’accordo tra la Regione Liguria e Trenitalia Liguria che prevede, dal prossimo dicembre, la gratuità del trasporto della bicicletta al seguito sui treni regionali.

L’Assessore Vesco ha fatto sue le richieste dei ciclisti liguri, utilizzando una piccola parte delle penali dovute da Trenitalia per i disservizi registratisi nella regione per consentire il trasporto gratuito delle bici sui treni regionali nei prossimi quattro anni, ovvero per tutta la rimanente durata del contratto di servizio.

“Si tratta di un forte impegno a favore della mobilità sostenibile” ha dichiarato Romolo Solari Vice Presidente nazionale FIAB. “Indubbi i vantaggi di tale provvedimento per il cicloturismo e per l’ambiente. I cicloamatori saranno invogliati a raggiungere con treno+bici le nuove ciclabili del Parco Costiero del Ponente, dell’Entella, della Val Fontanabuona e le zone pianeggianti della bassa Val di Magra. Da non dimenticare poi l’elevata valenza del provvedimento nelle aree urbane. Genova ad esempio ha 23 stazioni ferroviarie urbane che servono un’area vastissima lungo la costa e le valli dell’interno. L’utilizzo gratuito della bici combinato con il treno può rendere ancor più vantaggioso l’uso della ferrovia laddove si debbano raggiungere luoghi non vicinissimi alla stazione. I pendolari soprattutto potranno trarre vantaggi economici e forti risparmi di tempo utilizzando la bici nel percorso casa / stazione / posto di lavoro. Analoghe richieste fatte negli anni passati a Tre
nitalia erano cadute nel nulla: anche questo è un segno della nuova attenzione che ovunque riscuote la bicicletta.”

Un accordo simile è già in vigore in alcune regioni italiane che si stanno quindi progressivamente adeguando ad altri paesi europei, come la vicina Francia, dove da anni la bici viaggia senza pagare. L’iniziativa ligure rientra nella politica a favore della bici portata avanti negli ultimi anni da Regione Liguria sia per agevolare gli spostamenti urbani che quelli dei turisti che iniziano ad affollare le ciclabili che progressivamente si vanno realizzando lungo il litorale. Non siamo ancora ai livelli del Trentino, che ha visto nell'ultimo anno la presenza di 2 milioni di cicloturisti, ma sicuramente questo è un buon segnale per il miglioramento della qualità della vita in Liguria.

Paesaggi sensibili

2010-10-13T16:12:00.003+02:00

Mostra fotografica organizzata da Italia Nostra

19-24 ottobre 2010 - Chiavari

Il Tigullio com'era, com'è, come potrebbe diventare

Questa mostra vuole illustrare attreverso il confronto di immagini di circa 50 anni fa

fotografate dallo stesso punto di vista, quando possibile, il mutamento rilevante del paesaggio del Tigullio, a causa dell'urbanizzazione, aumento di infrastrutture, abbandono delle colture tradizionali.

La mostra non è assolutamente esauriente, ma espone sufficientemente quanto accaduto, con una

serie finale di immagini di punti caldi in cui i mutamenti in atto o in progetto potrebberro

modificare ulteriormente il paesaggio storico.

Pian dei Cunei e Piana Seriallo

2010-10-11T18:07:00.002+02:00

Pubblichiamo il comunicato stampa di Italia Nostra in merito all'urbanizzazione industriale nella piana del torrente Lavagna

Al Sindaco Comune di San Colombano Certenoli

Al Sindaco Comune di Leivi

Al Sindaco Comune di Coreglia Ligure

Al Sindaco Comune di Carasco

All’Assessore provinciale allo Sviluppo economico e alla Difesa del suolo, Paolo Perfigli

All’Assessore provinciale a Costa ed Entroterra, Marina Dondero

All’Assessore regionale all’Ambiente e allo sviluppo sostenibile, Renata Briano

All’Assessore regionale alla Pianificazione territoriale e all’Urbanistica, Marylin Fusco

Oggetto: procedure dirette all’approvazione di varianti agli strumenti urbanistici per consentire la realizzazione di grandi strutture industriali nella piana del torrente Lavagna (Zone di Pian dei Cunei e Piana del Seriallo).

Codeste Civiche Amministrazioni hanno partecipato, con la Provincia di Genova, ai complessi procedimenti, principalmente disciplinati dall’art. 57 della L.R. n. 36/97, diretti all’adozione di varianti agli strumenti urbanistici locali che comportano la trasformazione delle zone indicate in oggetto, da zone agricole, boschive e di salvaguardia di difesa fluviale, a zone speciali consistenti in “distretti di trasformazione – poli produttivi” di carattere industriale.

Questa Associazione solo recentemente è venuta in possesso di alcuni degli atti relativi ai suddetti procedimenti. Da una prima lettura degli stessi sembra potersi evincere che le scelte amministrative di gestione e valorizzazione del territorio sin qui compiute siano in palese e grave contrasto con il preminente interesse pubblico consistente nella difesa di una pluralità di valori prioritari quali la qualità delle acque, la tutela del paesaggio, il naturale equilibrio idrogeologico, la valorizzazione delle attività agricole presenti e altri quali l’architettura rurale testimonianza dell’antica cultura materiale.

Il fondovalle della Val Fontanabuona sembra essere considerato semplicemente come un’ottima occasione per versare nuovo cemento, valutando soltanto la disponibilità di grandi spazi pianeggianti non edificati, dove poter collocare nuovi grandi insediamenti industriali o grandi strutture di vendita.

In sostanza dagli atti emerge che queste Amministrazioni non sembrano prendere in nessuna considerazione - se non a livello di mere dichiarazioni di prassi del tutto prive di concretezza - né la necessità di tutelare l’ambiente ed il paesaggio ligure, né la necessità di valutare ed aiutare le attività di produzione agricola che, sebbene ormai enormemente ridotte, ancora resistono e meriterebbero di certo un incentivo da parte della politica locale che pare invece volerne decretare la definitiva scomparsa. A ben vedere, la creazione di simili grandi distretti industriali sembra essere considerato un valore assoluto, senza che neppure ci sia bisogno né di verificarne, attraverso adeguati studi, il concreto impatto occupazionale, né di studiare e valutare - considerando le effettive tipologie produttive che verrebbero ad installarsi nel territorio - la concreta possibilità di creazione di un eventuale indotto che possa eventualmente favorire l’artigianato o le piccole e medie attività imprenditoriali locali, né le reali possibilità di affermazione per le medesime, stante la quantità di capannoni o analoghe installazioni rimaste invendute e/o non utilizzate.

Ciò che in particolare balza con più immediatezza all’evidenza è che ognuno dei diversi iter procedimentali che sono avanzati parallelamente, a livello comunale e provinciale, ognuno teso al raggiungimento dell’unico obiettivo di realizzare le grandi strutture produttive in tutto il basso corso del torrente Lavagna (da Coreglia a Carasco), trovano un unico punto d’origine in un “protocollo d’intesa”, stipulato nel 2001, tra i diversi Comuni interessati, la Provincia, la Comunità Montana e l’Associazione degli industriali della Provincia di Genova.

Viene spontaneo domandarsi perché un accordo così importante, e a quanto pare così determinante ed influente sulle successive scelte urbanistiche, sia stato siglato dagli enti pubblici coinvolti, avendo come unica controparte contrattuale la rappresentanza degli industriali. Le altre categorie di cittadini, rappresentanti di interessi diversi e talora contrapposti o difficilmente conciliabili, non contavano? Non dovrebbe essere compito della migliore amministrazione pubblica la ricerca continua di un contemperamento dei diversi interessi in gioco? Non era interessante sentire l’opinione degli artigiani, degli agricoltori, degli operatori turistici o dei cittadini rappresentati dalle diverse realtà associative?

Va di gran moda l’amministrazione concertata ma, evidentemente, soltanto alcuni dei diversi soggetti sociali sono ritenuti interessanti.

Si deve constatare insomma che il futuro della Val Fontanabuona e le scelte principali che orienteranno la pianificazione urbanistica dei prossimi anni sono stati decisi nel Protocollo d’intesa del 2001 in un patto stretto tra le amministrazioni e gli industriali della Provincia.

La conseguenza di un simile modo di procedere è l’elaborazione di strumenti urbanistici che, ai vari livelli territoriali, stravolgono completamente la pianificazione urbanistica preesistente, senza tenere nell’adeguata considerazione né le esigenze di tutela idrogeologica, né le esigenze di tutela paesaggistica, culturale ed ambientale.

Sotto il primo profilo le previste nuove possibilità edificatorie sembrano contrastare con le stesse prescrizioni del Piano di Bacino che vieta nuove edificazioni nelle fasce di inondabilità, sotto il secondo aspetto contrastano col vincolo che grava sulle aree in questione ai sensi dell’art. 142 D.Lgs. 42/2004, in ragione del particolare pregio urbanistico e desumibile peraltro anche dai DD.MM. 24 aprile 1985 (legge Galasso) e 28 aprile 1992 con i quali era stato dichiarato il “notevole interesse ambientale” di tutto il comprensorio in questione e per il quale il corso del fiume Entella ed i suoi affluenti, da Pianezza a Scaruglia sono soggetti a vincolo.

Nelle fredde parole tecniche degli atti procedimentali sembra davvero perdersi e cadere nell’oblio l'affermazione del Ministero dell’Ambiente espresse nel D.M. del 24 aprile 1985: “Il complesso paesistico della vallata della Val Fontanabuona (…) costituisce un comprensorio paesistico di notevole interesse ambientale (…) presenta per ampi tratti un paesaggio ancora incontaminato con zone ricche di valori ambientali rappresentati soprattutto nel versante meridionale, dalla rigogliosa e varia vegetazione boschiva che dal corso d’acqua risale e si espande sulle alture creando scenari naturalistici di singolare bellezza”.

Questa Associazione auspica che codeste Amministrazioni vogliano rivedere il percorso fino ad oggi intrapreso e proseguire, nell’iter di approvazione dei nuovi strumenti urbanistici, con un senso di maggiore responsabilità, prevedendo discipline edilizie ed urbanistiche sensate e non fondate sullo sperpero continuo del territorio, che non è una risorsa infinita.

Questa Associazione chiede di sapere, ai fini suddetti, a che punto siano gli iter di elaborazione degli strumenti urbanistici comunali in relazione alle zone sopra individuate e, con la presente nota e le successive osservazioni che potranno eventualmente pervenire nel corso dei procedimenti, intende partecipare agli stessi anche ai sensi e per gli effetti dell’art. 9 L. 241/90.

Anna Maria Castellano

presidente di ITALIA NOSTRA - sezione Tigullio

Orti a scomparsa

2010-10-10T09:36:00.002+02:00

Pubblichiamo sul nostro blog il racconto di Claudia Vaccarezza.

Oggi ho vendemmiato in uno di quegli orti che rimangono a testimonianza di un passato più “glorioso” tra il Ponte della Maddalena e il casello autostradale.

La vendemmia è durata poco tempo, ma il giusto per incontrare persone, fare due chiacchiere con chi stava facendo la stessa cosa, scambiarsi opinioni. Ci guardavamo l’uva, gli uni con gli altri, e, a parte il marciume, l’altra cosa che accomunava i grappoli è che erano pochi.

Gli orti nella Moggia sono quasi scomparsi, sopravvivono pochi brandelli, microcosmi in cui però sono ancora vive le relazioni sociali, i rapporti con i vicini, la solidarietà, a volte la presa in giro.

Ricordo la mia infanzia, quando la vendemmia richiamava anche persone di fuori, e il pozzo in giardino era al servizio dei vicini, il “passo” serviva a tutti per raggiungere il fiume e doveva essere sempre aperto. Si trattava di diritti che venivano regolamentati con atti notarili, come succedeva da tempo immemorabile.

Gli anni 1960, la costruzione dell’autostrada, la trasformazione urbanistica dell’area da agricola ad artigianale-industriale hanno spezzato irrimediabilmente la rete di relazioni trasformando la “morfologia sociale” degli orti, riducendola a quei piccoli lembi che tra un capannone e un vivaio ancora resistono.

Rete di relazioni che oggi mi è capitato di ritrovare a valle del Ponte, dove ancora resiste una vasta area agricola attraversata da beudi e dall’argine di epoca napoleonica e caratterizzata da architetture tradizionali.

Basta oltrepassare una soglia e si apre un mondo fatto di schiene curve, di anziani che accolgono il “cittadino” con un sorriso sornione o con una semplice alzata di spalla.

Un mondo che mi è capitato di conoscere in occasione delle riprese per una “esterna” con la troupe di Entella TV per la realizzazione di una puntata di “Tra amici”.

La passeggiata è durata un paio d’ore e ha permesso di conoscere diversi ortolani, in maggior parte anziani e tutti affittuari dei terreni coltivati da secoli dalle stesse famiglie, e a ogni casa era una bevuta in compagnia con il vinello aspro che ancora viene fatto con l’uva che oggi ho vendemmiato.

Pulizia straordinaria della Foce dell'Entella

2010-10-10T09:22:00.004+02:00

Una mattinata dedicata a ripulire la spiaggia che si forma alla foce dell'Entella.

L'area che è parte integrante dell'Oasi faunistica nonchè del SIC (sito d'importanza comunitaria) paradossalmente rischia di trasformarsi periodicamente in discarica rappresentando in tal modo un pericolo per i suoi frequentatori.

Abbiamo asportato lamiere arrugginite, lattine in decomposizione che diventano oggetti taglienti,una montagna di plastica, copertoni di automobili e batterie. Inoltre abbiamo trovato oggetti ingombranti: dallo stendipanni alla valigia, dalla bicicletta arrugginita al materasso matrimoniale. Quest'ultimo magistralmente incagliato tra gli scogli lo abbiamo dovuto lasciare nell'Oasi.

Chiavari ciclabile

2010-10-03T11:35:00.005+02:00

Istituzione di un tavolo per la mobilità sostenibile

Ciclabilità urbana non subalterna alla costruzione di parcheggi

Leggiamo con favore le dichiarazioni rilasciate alla stampa da parte dell'Assessore Segalerba circa l'opportunità di realizzare piste ciclabili a Chiavari.

La bicicletta è un mezzo particolarmente gradito dai chiavaresi quale mezzo di trasporto quotidiano come testimonia, peraltro, la sua costante presenza nel panorama visivo urbano.

L'incentivazione degli spostamenti cittadini sulle due ruote avrebbe indiscutibilmente una decisa ricaduta sulla qualità della vita cittadina: meno inquinamento, meno rumore, meno traffico, meno consumi, meno incidenti, meno stress per una quotidianità più sana e salubre, più sicura, sostenibile e a misura di uomo.

Miglioramenti della ciclabilità urbana sono adottabili fin da subito nel breve e brevissimo periodo: diverse sono, infatti, le soluzioni adottabili contraddistinte dalla provata efficacia e dal basso, se non bassissimo, costo economico di realizzazione.

Pensiamo all'istituzione delle "isole ambientali", meglio conosciute come zone 30 km, aree urbane finalizzate al recupero della vivibilità degli spazi urbani dove la precedenza spetta a pedoni e ciclisti. La moderazione del traffico, è risaputo, diminuisce il numero e la gravità degli incidenti stradali e tale soluzione svincola dalla necessità di costruire infratrutture ad hoc costose quali le piste ciclabili, indispensabili invece nei contesti urbani caratterizzati dalla velocità del traffico veicolare.

La "casa avanzata" agli incroci, la corsia riservata nell'attraversamento delle rotatorie (si tratta di segnaletica orizzontale, di pittura insomma!) rappresentano ulteriori soluzioni tanto semplici quanto efficaci nell'aiutare gli utenti della strada ad orientarsi nel traffico cittadino.

Se l'amministrazione comunale è veramente orientata ad indirizzare la propria azione politica verso la mobilità sostenibile chiediamo che venga istituito un tavolo ad hoc al quale vengono chiamate ad offrire il proprio contributo tutte le forze sociali presenti sul territorio.

Riteniamo che la promozione dell'utilizzo della bicicletta non possa essere subordinato esclusivamente alla costruzione di posti macchina interrati o in superficie.

Puliamo il Mondo 2010

2010-09-21T15:07:00.002+02:00

Sabato 25 settembre pv i nostri volontari puliranno l'area recintata riservata ai cani ubicato presso i giardini sull'Lungoentella lato Lavagna. Per gli interessati l'appuntamento è sul posto alle ore 8,30.

A Sestri Levante in sella anche sotto la pioggia

2010-09-18T20:32:00.001+02:00

Sestri Levante - Nonostante l'insistente pioggia i nostri volontari hanno contato durante il presidio odierno organizzato dalle ore 8 alle ore 12 oltre 220 passaggi in bicicletta.

Ciò dimostra che con un adeguato abbigliamento di protezione contro la pioggia la bicicletta è facilmente utilizzabile durante l'intero arco dell'anno, anche quando non brilla il sole. Vari gli accorgimenti adottati dai ciclisti: dall'abbigliamento hi-tech indossato dai ciclisti tedeschi in vacanza in riviera al semplice ombrello retto con una mano dal pensionato nostrano.

Il gazebo allestito nelle adiacenze del Leudo vicino alla pista ciclabile di Via delle Rimembranze ha fatto da punto di informazione per i ciclisti urbani sestresi che hanno gradito l'omaggio/premio riservato a "chi sceglie la bicicletta", cioè una colazione gratuita e sottoscritto l'appello rivolto ai sindaci dei comuni del comprensorio di adesione formale alla Carta di Bruxelles.

Mercoledì 22 settmbre pv si celebra in tutte le città europee la Giornata senza Auto: invitiamo, pertanto, la popolazione ad aderire utilizzando la bicicletta, i mezzi di trasporto pubblici o di andare a piedi per gli spostamenti in città.

Un sindaco scortese

2010-09-17T17:17:00.004+02:00

Pieno rispetto, delle sentenze della magistratura, sia che siano a nostro favore ma anche e soprattutto quando non ci danno ragione. Sulla colonia fara, siamo stati condannati a pagare e pagheremo.

Il sindaco pro tempore di Chiavari Vittorio Agostino a mezzo dei suoi legali ci ingiunge a pagare entro pochi giorni le spese legali sostenute dall'amministrazione.
C'è un fatto anomalo in tutto questo, il sindaco pro tempore sostinene di averci fatto mandare avvisi di richiesta e di sollecitazione che noi, non abbiamo mai ricevuto ne in forma scritta, tanto meno in forma verbale.
Gli avvocati del Sindaco pro tempore neanche si sono degnati di avvisare i nostri legali, ne con telefonate neanche a mezzo raccomandata (come sarebbe stato opportuno).

Diciamo che il commento politico a questa vicenda non è solo un atto di scortesia ma una voltontà di mettere in cattiva luce il ruolo dell'associazione.

In questo sig. sindaco le solleviamo una differenza tra il nostro pensiero e il suo.
Noi quando perdiamo, paghiamo con i soldi nostri e dei nostri iscritti, Lei lo fa (quando perde) con i soldi del Comune, delle tasse dei suoi concittadini.

Lei non ha mai voluto incontrarci, ha sempre avuto paura del confronto, oggi usa questi strumenti per continuare nella sua opera di contrapposizione non costruttiva con i suoi oppositori.

E' grave che l'Amministrazione (custode della legge), si comporti in modo poco chiaro, il rispetto delle regole vale per tutti.
Avrebbe potuto sig. sindaco fare una richiesta di pagamento normale e la cosa sarebbe finità li....

Le annunciamo sin d'ora (dopo che avremmo onorato il nostro impegno) iniziative politiche a sostegno delle nostre tesi, dei nostri progetti. Nel rispetto della legalità, con l'auspicio che la stessa sia applicata e rispettata anche da altri.

Stefano Sarti - Presidente Legambiente Liguria
Massimo Maugeri - Coordinatore Legambiente Tigullio

Vita da ciclista urbano a Chiavari

2010-09-16T21:18:00.002+02:00

Inaugurata la settimana europea della mobilità sostenibile nel Tigullio
Centinaia di passaggi in bicicletta rilevati in Piazza Matteotti di Chiavari
Raccolte 150 firme per l’appello rivolto ai Sindaci del Tigullio

Chiavari - Durante il presidio odierno organizzato dalla Fiab Tigullio in Piazza Matteotti dalle ore 8 alle ore 12 i nostri volontari hanno censito oltre 700 passaggi in bicicletta con una lieve prevalenza di ciclisti di sesso maschile 53,3%. Molte le persone anziane e molte le donne che preferiscono utilizzare le due ruote negli spostamenti quotidiani, in particolare, per effettuare compere e spesa, alimentando così il mercato cosiddetto di prossimità.

La bicicletta si rivela così quale mezzo preferenziale molto gradito dai chiavaresi per effettuare gli spostamenti di breve e medio raggio.

Mancano tuttavia quelle infrastrutture e quei servizi necessari a promuovere e a facilitare l’utilizzo della bicicletta. Molte, infatti, le lamentele raccolte al nostro stand, in particolare, da parte di signore rispetto alle molte difficoltà quotidiane nell’utilizzo del velocipede: strade pericolose, rischio di incidenti, aria inquinata, mancanza di percorsi sicuri e di cicloposteggi in numero adeguato e un certo clima “persecutorio” che respira il ciclista chiavarese.

Al nostro stand raccolte, inoltre, 150 firme per sollecitare i Sindaci del Tigullio a sottoscrivere la Carta di Bruxelles.

Chi sceglie la bici merita un premio

2010-09-14T16:58:00.001+02:00

Campagna Nazionale "Chi sceglie la bici merita un premio": colazione gratuita per i ciclisti urbani di Chiavari, Lavagna e Sestri Levante
Istituzione zone 30 km e di "Isole Ambientali": la città del futuro sceglie la bicicletta

In occasione della "Settimana Europea della Mobilità Sostenibile" che si svolge dal 16 al 22 novembre pv il nostro circolo, affiliato alla Federazione Italiana Amici della Bicicletta, organizza una serie di iniziative rivolte alla popolazione.

Nei tre presidi territoriali - organizzati giovedì 16/9 in Piazza Matteotti a Chiavari, venerdì 17/9 in Piazza Vittorio Veneto a Lavagna e sabato 18/9 sul Lungomare Descalzo a Sestri Levante dalle ore 8 alle ore 12 - i nostri volontari effettueranno il periodico censimento dei passaggi delle biciclette, distribuiranno materiale informativo e offriranno ai ciclisti urbani dei "buoni" validi per la consumazione di una colazione gratuita nei Bar cittadini appositamente convenzionati.

Chi sceglie la bicicletta per muoversi in città merita un premio!
Non inquina, non fa rumore, non occupa eccessivo spazio urbano, mantiene corpo e mente in allenamento. Concorre a moderare il traffico, a ridurre l'incidentalità stradale, a rendere
la città più sicura, più salubre e più cortese.

Le amministrazioni comunali possono favorire ed incentivare l'utilizzo della bicicletta negli spostamenti urbani anche con interventi a basso e bassissimo costo economico:
come ad esempio l'istituzione di semplici zone 30km per la salvaguardia della vita e della salute di tutti gli utenti stradali con il risultato di avere strade ugualmente scorrevoli, ma più sicure e vivibili e con meno incidenti. In questo senso i 309 incidenti stradali rilevati, ad esempio, nel 2009 dalla Polizia Municipale chiavarese rappresentano un prezzo sociale insostenibile, decisamente troppo alto per una comunità con meno di 30mila abitanti.

Con lustri di ritardo anche nelle città del Tigullio gli incroci stradali sono state ridisegnatii con l'ausilio delle rotonde e rotatorie. A quando l'importazione di una buona pratica come quella rappresentata dall' "Isola ambientale"?
Si tratta di una zona caratterizzata dalla precedenza generalizzata alla mobilità pedonale e ciclabile sulla rete viaria locale indirizzata a moderare la preminenza dell'automobile con il fine di instaurare una pacifica convivenza tra autoveicoli, biciclette e pedoni. Lo spazio-strada è così redistribuito più equamente fra tutti i suoi utilizzatori, i quali hanno tutti pari diritti.

Non il declino, ma una nuova era per l'Entella

2010-09-11T08:54:00.002+02:00

La proposta del Parco Fluviale lanciata dal Sindaco Vaccarezza rappresenta ottima posizione.

Ora è opportuno che il movimento ambientalista nel suo insieme, accolga la sfida e proponga alternative alla speculazione.
Lavagna può diventare un laboratorio di iniziative atte a individuare nuovi strumenti amministrativi per ridurre le attività speculative in favore di un diverso sviluppo del territorio.
Le condizioni ci sono: sono legate al mare, alla cultura, agli orti, al turismo, alla promozione dei prodotti tipici.
Non sarà semplice, ma la sfida è interessante e positiva soprattutto se venisse accolta dall’insieme dei comuni del Tigullio.
Se l’unica attenzione della politica si pone sull’urbanizzazione per mantenere la struttura amministrativa è evidente che il territorio subirà sempre più urbanizzazioni.
Occorre quindi guardare alla Pubblica Amministrazione non a compartimenti, ma con una visione di insieme cominciando così ad individuare spazi comuni per avere una "massa critica" necessaria alla fornitura dei servizi e contestualmente poter offrire costi congrui alla cittadinanza: dai rifiuti, all’acqua, alla depurazione.
Questo non significa non costruire più, ma pensare di costruire meglio, in sicurezza, costruire con attenzione ai temi dei servizi, dell’energia dell’uso corretto del suolo, favorire le ricostruzioni di edifici pericolosi, obsoleti.
Occorre un piano, un modello di sviluppo che tenti al di fuori delle "mega aziende" pubbliche a far si che i comuni si riapproprino del proprio ruolo.
Ci sono stati molti tagli, mancano denari, ma se per compensare questo fatto oggettivo, mettiamo a rischio il territorio, non facciamo altro che aumentare i problemi futuri.
Questa indubbiamente è una visione politica.
Accettiamo le critiche anche quelle aspre poiché è giusto che chi si espone si sottoponga ad essere giudicato.
La sfida è interessante e siamo convinti che il fatto che un sindaco si impegni possa essere lo stimolo anche per altri.
In ultimo pare che la Provincia stia rinunciando al proprio ruolo, non ci pare stia facendo sui piani di bacino azioni di tutela, ma si sta barcamenando tra tecnica e politica.
Lo abbiamo visto riguardo al cosiddetto Park Orto, lo vediamo sull’Entella.
C’è bisogno di fiducia e certezza. E’ quello che le amministrazioni sono chiamate a dare.
Le scelte tecniche vanno rispettate tanto quanto quelle politiche, ma nessuna delle due può usare l’altra se non provocando un corto circuito e possibili guai per il futuro.

Legambiente Cantiere Verde

Omicidio Sindaco Vassallo

2010-09-08T17:43:00.001+02:00

Bandiere di Legambiente a mezz'asta per il sindaco Vassallo.

Dimostriamo ai mandanti dell'omicidio che Vassallo non ha seminato invano!

Angelo Vassallo, sindaco di Pollica, era un nostro inossidabile amico, in prima linea nelle battaglie per il parco del Cilento, contro l’abusivismo, per la raccolta differenziata, per la cura del territorio, tanto da essere stabilmente tra i Comuni a cui conferiamo il premio annuale delle "Cinque Vele".

Un amministratore che si è sempre speso in difesa dell'ambiente e della legalità. Il suo costante e attento lavoro, infatti, ha reso nel tempo la piccola realtà di Pollica un gioiello di buona amministrazione e un caso esemplare riconosciuto e apprezzato da cittadini e turisti.

Profondamenti commossi per la sua scomparsa vogliamo dimostrare alla cittadinanza di Pollica, ai mandanti dell’omicidio, ai pubblici amministratori che Angelo Vassallo non ha seminato invano. Per questo tutti i circoli territoriali di Legambiente si stanno mobilitando per partecipare ai suoi funerali, per salutarlo e onorarlo come merita.

I funerali di Angelo Vassallo sono previsti per venerdì 11 settembre

Corso di Formazione per un Futuro Sostenibile

2010-09-07T21:57:00.000+02:00

"CAMBIARE L'ECONOMIA PER NON CAMBIARE IL CLIMA. STRUMENTI E PRATICHE PER UN FUTURO SOSTENIBILE"
MODELLO DI SVILUPPO, CRESCITA ECONOMICA, IMPATTO SULL’AMBIENTE: È L'ORA DI CAMBIARE ROTTA

18 settembre ore 9.30 - 17.00 presso i locali dello Zenzero, Via G.Torti 35, Genova

Un momento formativo e di confronto dedicato alle realtà dell'economia solidale, dell'ambientalismo, alla scuola (con moduli per insegnanti, educatori) e a semplici cittadini, per mettere in evidenza le pratiche e le esperienze virtuose basate su conoscenza, consapevolezza e interventi concreti, cha parlano di costruzione di economie sostenibili, di diminuzione dei consumi, di sostegno alle energie alternative, di mobilità sostenibile. Tutte esperienze capaci di combattere il disastro ambientale, sociale e climatico che ci troviamo di fronte, guardando ad un modello economico decarbonizzato e socialmente più equo.

Formatori: Elena Dini, Maurizio Gubbiotti, Santo Grammatico - Legambiente Antonio Onorati - Centro internazionale Crocevia Alberto Zoratti - Fair

9.30 - 10.00 - Accoglienza
10.00 - 13.30 - Relazioni Clima e ambiente: cartina al tornasole di un modello insostenibile - Santo Grammatico Giustizia economia e giustizia climatica: come il commercio riscalda il clima - Alberto Zoratti Agricoltura e sovranità alimentare: gli impatti di un clima che cambia - Antonio Onorati Clima e comunità umane: i profughi ambientali - Maurizio Gubbiotti
13.30 - 14.30 - Pausa pranzo
14.30 - 17.00 - Gruppi di lavoro In questa seconda parte vengono organizzati due gruppi di lavoro, il primo sulle strategie e le pratiche per le mobilitazioni verso Cancun 2010, il secondo per la progettazione di moduli formativi per insegnanti sui temi del cambiamento climatico, dell'economia ecologica e degli stili di vita
Primo gruppo: "Verso cancun 2010 strumenti e pratiche per una mobilitazione dal basso" Verranno trattati gli aspetti legati alle strategie, agli obiettivi, alle pratiche che le mobilitazioni nazionali e internazionali porranno nei prossimi mesi (primo gruppo di lavoro: dedicato ai rappresentanti e attivisti delle associazioni e a singoli cittadini interessati) a cura di Alberto Zoratti (Fair) e Santo Grammatico (Legambiente)
Secondo gruppo: "Ambasciatori dell'ambiente: la scuola come luogo della sostenibilità" Verranno trattati gli aspetti legati alla comunicazione e informazione su questi temi nelle scuole con modalita coprogettuali (Secondo gruppo di lavoro dedicato a: insegnanti, educatori, studenti) a cura di Elena Dini (Legambiente)

L'iscrizione è gratuita.

E' previsto un rimborso spese di 5 euro per la pausa pranzo a buffet
Come iscriversi: telefonare o inviare email alla segreteria organizzativa (Legambiente Liguria - 010 319168 - o scrivere email a: giustiziaclimatica@gmail.com) Come arrivare allo Zenzero: http://maps.google.it/maps?f=q&source=s_q&hl=it&geocode=&q=genova,+via+torti+35&sll=41.4 42726,12.392578&sspn=21.345063,46.450195&ie=UTF8&hq=&hnear=Via+Giovanni+Torti,+35,+ 16143+Genova,+Liguria&z=16

Col treno (consigliato: costa meno ed è comodo da raggiungere con i mezzi): dalla stazione Brignole prendere l'autobus 18, direzione ospedale San Martino, fermata a metà di via Torti di fronte alla Coop. Con la macchina (sconsigliato): uscita Genova Nervi, prendere Corso Europa direzione Genova centro, in fondo a Corso Europa (davanti alla Casa dello Studente) girare a destra per una strada in discesa, questa è via Torti
Il corso è realizzato con il contributo della regione Liguria

Italia Nostra sulla Piana dell'Entella

2010-09-06T21:30:00.001+02:00

La Piana dell’Entella e le “Grandi opere” - a continuare l’intervento di Claudia Vaccarezza.

Ho letto con un certo ritardo la lettera, che condivido pienamente, della dott.ssa Claudia Vaccarezza sul destino della piana dell’Entella. Io sono andata alla presentazione, con assessore e progettisti, del I lotto sponda lavagnese. E’ comunque da almeno 3 anni che si svolgono “presentazioni”. Di primo acchito, le opere previste in questa fase mi hanno fatto pensare “mi aspettavo peggio”. In realtà se anche le opere previste sono meno di quanto temuto, le preoccupazioni sono molto forti per due serie di motivi: la prima per i concreti punti caldi a livello progettuale e di lavori; la seconda di carattere più generale e “politico”.

I punti dolenti e preoccupanti sono:

- l’area ancora agraria della piana dell’Entella. Su questo, a mia precisa domanda, é stato risposto che diventerà “Parco agrario”. Il nome é alla fine irrilevante, anche se, quando si comincia con queste definizioni, c’è, per esperienza, da temere il peggio. Il concetto di “parco” che hanno i nostri amministratori non va molto più in là del parco giochi o area attrezzata ai giardinetti.
Comunque l’importante é che questa area venga conservata intatta. I suoi valori naturalistici, storici, agrari, ecc. sono tali da non poterne permettere la cancellazione.

- la presentazione della messa in sicurezza come uno stadio per mutare la classificazione delle aree, quindi i PRG o PUC, quindi aumentare l’edificabilità. Questo dimenticando che le sponda del fiume sono già potentemente edificate in Comune di Cogorno (condomini) lungo tutta la Fontanabuona (capannoni) e lungo gli affluenti, come a Terrarossa. Esiste una situazione di obiettivo grave pericolo. I danni, purtroppo ricorrenti, lo dimostrano, e si vuole continuare?

- il Ponte della Maddalena che ha circa 1200 anni, che resiste egregiamente (come Ponte Milvio a Roma, che ha 2000 anni) e che viene trattato come un ingombro. Passiamoci sopra, sotto, scaviamo, e così via per idee peregrine. Per un monumento che meriterebbe il massimo rispetto e solo quello.

Le preoccupazioni di ordine generale sono forse peggiori.

- non esiste una pianificazione a livello superiore e coordinato. Il PTC della provincia di GE cita la zona intorno al casello autostradale di Lavagna e la viabilità della bassa valle Entella come un ingarbugliato problema da affrontare su scala superiore. Invece si continua a procedere a pezzi, a rattoppi. Sarebbe necessaria una visione aerea dell’area (aerea in tutti i sensi) che mettesse fine alla moltiplicazione di strade che vanno dalla stessa parte, affiancate e tutte insufficienti o con criticità; che pianificasse la semplificazione e razionalizzazione della zona. Ma chi avrà il coraggio di fare abbattere l’esistente se inutile, pericoloso, doppio o brutto ?

- le illusioni vendute al pubblico: la “messa in sicurezza” e le vallate che devono “vedere il mare”. La messa in sicurezza non ci sarà mai se non rispettando i ritmi e la geografia del fiume. Lasciando o ricreando le sue zone d’espansione; allontanando la costruzioni da una fascia di rispetto. Ma si é già costruito dove non si doveva. E i danni delle ricorrenti alluvioni li paga la collettività, non chi ha permesso o tollerato costruzioni che non dovevano esistere.
Le valli non vedranno il mare per pochi chilometri di superstrada. Vogliamo spianare tutto e fare superstrade fino a S.Stefano, a Reppia, a Varese L. e oltre ? Che senso ha che le vallate “vedano il mare” ? Perché la salvezza viene dal mare ? Si cerchi piuttosto una vivibilità migliore per le vallate e nelle vallate, e modelli di sviluppo alternativi.

- la mentalità dei politici che hanno ancora il mito dello sviluppo solo come incrementi economici (possibilmente anche di voti). La qualità della vita, la tutela dell’ambiente, il risparmio di risorse, per loro non sono sviluppo. Ogni tanto infilano nei loro discorsi una frase “ambientalista” dicendo in genere delle solenni fesserie. Per questo per loro il paesaggio é una cartolina a colori, perché non lo vedono proprio. Almeno in questo sono in buona fede. Non lo vedono.

Il consumo di suolo, di acqua, di produzione agraria avanza paurosamente. Si é tuttavia fermi a idee sorpassate e a scelte irreversibili che ci presenteranno il conto. Salato».

Anna Maria Castellano
presidente di Italia Nostra - sezione Tigullio

Il Sacco dell'Entella

2010-09-02T22:45:00.001+02:00

Interveniamo, come Legambiente Regionale Ligure, a supporto di quanto affermato, nelle settimane scorse dai nostri responsabili locali del Tigullio, circa i paventati progetti di re innalzamento dell’argine del basso Entella a Lavagna, allo scopo di ricavare nuovi terreni edificabili, a danno dei tradizionali “orti” Lavagnesi.

Ribadiamo la ferma contrarietà a tale intenzione, per svariati motivi, sia di ordine paesistico – ambientale che idraulico.
Intanto ci si dimentica che l’Entella è un SIC, con tutto ciò che ne deriva in termini di tutela della biodiversità e della composizione del Habitat, non solo del territorio direttamente interessato dal SIC, ma anche di quelli limitrofi.
Poi ci si scorda dell’aspetto paesistico: i suddetti orti sono un patrimonio storico della Comunità del Tigullio e non possono essere svenduti per i soliti Oneri di urbanizzazione: si faccia altresì quella riflessione Amministrativa che ha chiesto pubblicamente il nostro dirigente Massimo Maugeri.

In ultimo però, ciò che si elude, in primis, è la questione idraulica, mal gestita anche in virtù di Piani di bacino ambigui e frammentati: intanto un bacino non può essere frazionato in tre parti, cioè Lavagna, Sturla ed Entella, perché ognuna è funzionale alle altre e, nel caso dell’Entella direttamente dipendente dalle altre due!
Poi, non è possibile che un Piano di bacino si esprima nei termini possibilisti e ambigui del Piano dell’Entella: ciò è contro ai principi della Riqualificazione Fluviale, cioè dell’ultima frontiera della scienza fluviale, dalla quale si evince che un fiume, per essere gestito nella migliore maniera, sia per i rapporti idrogeologici con la falda che per la prevenzione dalle alluvioni, va reso in più possibile naturale! Quindi il mantenimento di spazi verdi è funzionale al mantenimento di ampie aree inondabili, e tutto ciò nel caso specifico, per la salvaguardia idraulica dell’area di foce.

Inoltre andrebbe fatto sull’Entella un approfondito Piano di Rinaturalizzazione, con l’eliminazione di argini inutili e strozzature idrauliche: oltretutto una Legge dello Stato, il Testo Unico Ambientale 152/06, prevede esplicitamente la crezione di fasce verdi tampone sulle rive profonde almeno 10 m. (ma l’ampiezza ideale sarebbe 30 m, e in un SIC sarebbe la Regione a dover imporre simile ampiezza).

Insomma se un Piano, o più Piani di bacino, prevedono la riduzione delle naturali aree inondabili, eliminando aree golenali, come sul Lavagna, per ricollocare o fare ex novo, aree industriali, oppure, come sull’Entella, comunque per eliminare aree inondabili innalzando l’argine a scopi edilizi, vuol dire che tali Piani di bacino sono sbagliati!

Ciò dimostra per l’ennesima volta l’inadeguatezza di Enti come le Province, a cui sono affidati per Legge Regionale le Autorità di bacino, a svolgere tali competenze: infatti la miglior Autorità di bacino che conosciamo è quella Interregionale del Magra, formata da un Ente Autonomo, la quale, nello specifico, ha, con i suoi pareri autorevoli e scientifici, più volte evitato di realizzare opere dannose nei fiumi Magra e Vara in Provincia della Spezia.

Per tale motivo chiediamo alla Regione Liguria una moratoria dei Piani di bacino del Tigullio, con blocco immediato dei loro effetti e immediata revisione, auspicando nel contempo una modifica del piano Urbanistico di Lavagna nel senso della Salvaguardia degli Orti Lavagnesi.

Il Presidente di Legambiente Liguria Stefano Sarti
Il Responsabile Aree Protette e Assetto idrogeologico di Legambiente Liguria Alessandro Poletti

Dibattito pubblico sulla raccolta differenziata

2010-09-01T22:37:00.001+02:00

Avevamo chiesto un dibattito pubblico e "il Menabò" ha fatto sua la nostra istanza ospitando una serie di articoli sollecitando nei lettori un dibattito articolato.

In merito alle tematiche trattate, auspichiamo che il Comune di Chiavari dia, al più presto, avvio alla già annunciata raccolta differenziata porta a porta riservata ai bar e ai ristoranti.
Si tratta di una progettualità importante che oltre ad apportare un incremento significativo alla percentuale di differenziazione va ad incidere sulle pratiche quotidiane degli esercenti e dei loro clienti.
Un plauso quindi all'amministrazione che avviando - quanto ha annunciato - muove i passi verso una cultura di sostenibilità ambientale.

Anticipiamo, inoltre, che intendiamo confrontarci con l'Azienda Sanitaria Locale per ampliare e potenziare la raccolta differenziata che già da tempo attua. Pensiamo, ad esempio, alla differenziazione dei materiali erogati dai distributori automatici di bevande ed alimenti ospitati nei plessi ospedalieri e sanitari (plasica, vetro, alluminio) e, anche, alla raccolta della frazione umida derivante dagli scarti alimentari dei pasti serviti ai degenti, ecc. Riteniamo che l'ASL quale istituzione preposta alla tutela della salute pubblica svolga in questo senso un ruolo importante nei confronti della sensibilizzazione e della formazione culturale e sanitaria dei cittadini.

La raccolta differenziata di Lavagna. Che fare?

2010-08-26T16:58:00.001+02:00

I dati relativi alla raccolta differenziata rilevati dalla Regione Liguria sono in generale più che deludenti.

A livello regionale la differenziazione si attesta al 25,17%. Il comprensorio del Tigullio differenzia nel 2009 in media solo il 22,8% (ovvero non differenzia il 77,2%) dei rifiuti prodotti quando la normativa nazionale prescrive una quota non inferiore al 45%. Si tratta di un'inadempienza di fronte alla Legge, sanzionabile e sanzionata e che colpisce, poi, direttamente i cittadini.

Riteniamo che sia necessario un dibattito pubblico rispetto ad una questione di primaria importanza che riguarda la salute e la sicurezza pubblica ed ambientale di noi tutti.
Numerose richieste ci giungono, infatti, da cittadini a dir poco disorientati ed infuriati, in particolare, da parte di cittadini del comune di Lavagna che praticano diligentemente la raccolta differenziata e non vedono rispecchiato il proprio impegno civico nelle statistiche regionali.

Proprio agli amministratori lavagnesi giriamo le perplessità circa una raccolta differenziata che ha visto il suo apice nel 2007 con una quota del 26,7% poi precipitata nel 2009 al 17,41%.
Quali le ragioni di questo allarmante tracollo che fa si che oltre i 4/5 dei cosiddetti rifiuti non vengano recuperati e reinmessi nel ciclo produttivo?
E quali le azioni che l'amministrazione intende mettere in atto nel breve e medio periodo per incrementare decisamente la quota di differenziazione delle frazioni merceologiche e per portarsi almeno al livello delle altre città costiere limitrofe?
Legambiente Cantiere Verde

Riteniamo che occorra coinvolgere la cittadinanza in un percorso civico, partecipativo e di corresponsabilizzazione. Viste le dimensioni e la conformazione morfologica del territorio, prospettiamo che il comune possa e debba arrivare a quote di raccolta differenziata almeno intorno al 60%.
La nostra associazione si dichiara disponibile ad individuare percorsi comuni con l'amministrazione e a scommettere sul rilancio della raccolta differenziata.

Nuovo codice della strada

2010-08-25T15:44:00.002+02:00

"PER LA SICUREZZA DEI CICLISTI ZONE 30 E ISOLE AMBIENTALI", MA IL LEGISLATORE NON LO SA

In merito alle recenti norme del codice della strada approvate dal Parlamento, Edoardo Galatola, Responsabile Sicurezza FIAB ed Eugenio Galli, Responsabile Legale FIAB dichiarano:

"Moderata soddisfazione viene espressa dalla Federazione Italiana Amici della Bicicletta onlus a conclusione dell’iter parlamentare che ha portato all'approvazione delle "Disposizioni in materia di sicurezza stradale".

Le norme approvate sembrano utili, anche se pare ancora mancare un disegno organico delle stesse che invece è fortemente auspicabile: il Codice della Strada continua ad essere un testo ipertrofico, di complessa leggibilità, oggetto di ripetute modifiche parziali e poco attento alla promozione della mobilità sostenibile.

Entrando nel merito degli articoli che riguardano più specificatamente i ciclisti, che il Codice, in maniera anacronistica, si ostina a chiamare “velocipedisti”, la FIAB:

- condivide il previsto obbligo di indossare i giubbini ad alta visibilità di notte in ambito extraurbano, mentre ritiene eccessiva l’estensione della norma anche alle gallerie urbane;

- esprime viva soddisfazione per l'abrogazione della norma che prevedeva la perdita dei punti della patente per infrazioni commesse in bicicletta (oggetto di numerosi ricorsi sin dalla sua emanazione per la sua iniquità, e su cui fra l’altro pendeva un giudizio davanti alla Corte costituzionale per un "fumus" di illegittimità);

- condivide pienamente, in sintonia con l'intero movimento ciclistico europeo (riunito sotto la sigla ECF - Federazione Europea dei Ciclisti), la rinuncia del Legislatore alla introduzione dell'obbligo di indossare il casco, ma anche l'impegno a favorirne ed incrementarne l'uso (si veda l’ordine del giorno G/1720-B/103/8, accolto dal Governo, che FIAB condivide nelle finalità ma non nelle premesse, riservandosi di presentare proprie successive osservazioni).

La FIAB, infine, ricorda che, statistiche alla mano, i due unici provvedimenti efficaci per la sicurezza dei ciclisti e di tutti gli utenti della strada sono l'incremento del numero dei ciclisti stessi (la Carta di Bruxelles si propone di raggiungere la media europea di spostamenti in bicicletta del 15% di composizione modale) e la riduzione della velocità nei centri urbani da parte dei veicoli a motore attraverso la diffusione delle "zone 30" e delle "isole ambientali". Di interventi di questo tipo al momento non vi è traccia.

Si confida tuttavia che l'accelerazione impressa con l'approvazione di queste norme possa portare finalmente anche il nostro Paese in tale direzione, con il contributo costruttivo della stessa FIAB. Partendo anche dalle proposte contenute nello studio sulle politiche di promozione della ciclabilità recentemente pubblicato a cura del Parlamento europeo"

La raccolta differenziata non va

2010-08-22T09:11:00.001+02:00

La raccolta differenziata sale nel Tigullio di quasi 2 punti raggiungendo quota 22,8% e resta così posizionata solo a metà percorso rispetto a quanto prevede la normativa

Leggendo i dati forniti dalla Regione Liguria in merito alla raccolta differenziata per l'anno 2009 notiamo come nel complesso i comuni del Tigullio abbiano raggiunto quota 22,79% migliorando la propria prestazione di 1,95 punti percentuali rispetto all'anno precedente.

Il dato mostra in tutta la sua evidenza come le politiche fino ad ora adottate dai singoli comuni non siano assolutamente adeguate rispetto agli standard quantitativi e qualitativi richiesti dalla normativa che prevedeva il raggiungimento di quota 45% di raccolta differenziata entro il 31 dicembre 2009.

Il tasso di crescita della raccolta differenziata dei comuni del comprensorio è decisamente troppo lento considerando che dal 2005 al 2009 l'incremento è stato di appena 6,06 punti percentuali.
Di questo passo la mèta del 45% verrà raggiunta presumibilmente non prima del 2025, tra 15 anni.

Politiche evidentemente non idonee, assetti organizzativi e strutturali non all'altezza di una sfida che interessa la collettività, la salute e la sicurezza pubblica.
Le amministrazioni locali pare preferiscano ancora la soluzione-discarica come elemento centrale nel trattamento dei cosiddetti rifiuti rinunciando a farsi promotrici di quei processi virtuosi che, come è dimostrato altrove, creano sviluppo nella cosiddetta “green economy”.

Non mancano poi gli “arretramenti”: Mezzanego perde oltre 9 punti rispetto all'anno precedente, Sestri Levante quasi un punto, Chiavari e Santa Margherita ciascuno mezzo punto. Lavagna nel 2009 recupera troppo poco rispetto alla quota che deteneva nel 2007 (26,7%) attestandosi nel 2009 con un deludente 17,4%.

Lusinghieri incrementi si registrano, invece, nel corso del 2009 nei comuni dell'entroterra: Tribogna +10,8 punti, Favale di Malvaro +6,1, San Colombano Certenoli e Rezzoaglio ciascuno + 4,1.

Moneglia si posiziona quindi al primo posto nella classifica che comprende i comuni delcomprensorio con 38,79% di raccolta differenziata sorpassando Chiavari, storica leader del Tigullio, che chiude il 2009 con un 35,88%. Seguono Santa Margherita Ligure (31,48%), Camogli (31,22%) e Casarza Ligure (27,89%).

Piana dell'Entella, infrastrutture e sviluppo: parole in libertà

2010-08-21T13:06:00.003+02:00

Pubblichiamo sul nostro blog un intervento di Claudia Vaccarezza della Scuola di Dottorato in Geografia Storica per la Valorizzazione del Patrimonio Storico Ambientale dell'Università di Genova

Nei giorni precedenti il Ferragosto ho partecipato ai diversi dibattiti che si sono tenuti (senza contradditorio e con una certa ritrosia a far intervenire il pubblico) alla Festa del Partito Democratico a Lavagna e in particolare a quello dedicato alle infrastrutture e a quello sul Piano di Bacino. Mi sono risparmiata quello sulle possibilità di sviluppo per il Tigullio, ma credo i due precedenti siano stati sufficienti a chiarirmi le idee.
Ritengo che il tema della possibile o, forse è meglio dire, probabile urbanizzazione (termine politichese per dire cementificazione) dell'area ortiva in sponda sinistra del fiume Entella sia strettamente collegato a quello delle infrastrutture e a quello dello sviluppo economico del Tigullio.
Le frasi dette soprattutto nel dibattito sul Piano di Bacino dall'Assessore Perfigli, dal Sindaco Vaccarezza e dal Vicesindaco Caveri sono assolutamente inequivocabili: dobbiamo procedere alla stesura del Piano Urbanistico, quella è un'area che, una volta messa in sicurezza, potrà consentire uno sviluppo alla città di Lavagna, anche se il paesaggio agrario che in essa è racchiuso è romanticamente gradevole.
Ovviamente ho fatto una sintesi, ma il concetto che rimaneva nella mente dei presenti era questo.
Alcune osservazioni sulle parole usate e sulle motivazioni addotte.
"Messa in sicurezza" è una locuzione che prevede un'operazione pubblica a vantaggio della collettività, quello che nel 1700 in un documento prodotto dalla Comunità di Chiavari a proposito della messa in sicurezza dell'Entella venne definito opus publicum. Ma, come allora, sembra che l'operazione a carico della collettività (non pensiamo che fondi FAS e altre sigle ci vengano regalati dall'Unione Europea o dalla Regione, si tratta sempre di denari usciti dalle tasche dei cittadini contribuenti) sia a vantaggio dei proprietari dei terreni che finalmente "potranno costruire un piccolo volume per i propri figli" (e per chi non ha figli?) oppure vendere a terzi a prezzo di mercato di terreno edificabile. Opus privatum, lo chiamarono nel 1700, e oggi come lo chiamiamo?
Altra parola sempre in bocca ai nostri Amministratori è "sviluppo". Vorrei capire una volta per tutte a quale modello di sviluppo si rifanno. Quello che si erano immaginati negli anni del dopoguerra? Industrie e turismo di seconde case? Che ce ne facciamo del tunnel della Fontanabuona quando non abbiamo idea di quali aziende potrebbero investire sul nostro territorio? Quando, soprattutto, speriamo che qualcuno possa venire da fuori a darci una mano?
In genere accanto alla parola "sviluppo" se ne trova un'altra "raccordo costa-entroterra". Ecco, sono nata sentendo questa frase e adesso di anni ne ho quasi cinquanta e questo raccordo ancora non è stato fatto. Ma poi cosa si intende per "raccordo costa-entroterra"? è una questione di viabilità o, forse, è piuttosto un gap culturale, sociale ed economico che non si riesce a colmare, tra la costa e l'entroterra. Servono strade veloci o servono forse vie telematiche veloci, centri di cultura e formazione, possibilità occupazionali di qualità?
Ma non riusciremo mai a realizzare questo raccordo se continueremo a guardare la Liguria rivolti al mare, magari asciugandoci le lacrime di fronte ai posteggi vuoti e agli alberghi deserti. Impariamo la lezione da Italo Calvino e giriamo le spalle al mare e allora magari ci accorgeremmo che anche in quest'estate di crisi le uniche strutture turistiche che hanno registrato il tutto esaurito sono stati gli eccellenti agriturismi che, coraggiosamente, hanno investito nel nostro entroterra.
E veniamo all'ultima parola, "paesaggio", che ho sentito pronunciare solamente dal Vicesindaco pensando, però, a un bel paesaggio che potrebbe stare dipinto in qualche quadro.
"Paesaggio" è una categoria geografica e il paesaggio agrario o meglio rurale e storico è oggi tutelato dal Codice dei Beni Culturali e Paesaggistici, esattamente come un reperto archeologico o un dipinto antico, oltre che essere al centro della Convenzione Europea del Paesaggio.
Gli orti della Piana dell'Entella, così come si sono conservati fino ad oggi, sono un esempio di Paesaggio Rurale di Interesse Storico e come tale sono stati inseriti in un Catalogo di prossima pubblicazione prodotto dal Ministero delle Politiche Agricole (MIPAAF).
Si tratta di un patrimonio culturale, prima ancora che paesaggistico, o, se vogliamo usare l'accezione oggi di moda di origine anglosassone, gli orti rappresentano un paesaggio culturale e la parola "patrimonio" significa che è un paesaggio di tutti, non solo dei proprietari dei terreni, ma anche di tutti i cittadini di Lavagna, di quelli dei comuni limitrofi, dei turisti che ancora scelgono il Tigullio per le vacanze.
Una volta spariti gli orti, che una volta si estendevano anche a Chiavari fino al Gruppo del Sale e per tutta Caperana, a Lavagna fino alle Rocche di S. Anna e a Cogorno per tutto San Salvatore e Panesi, perderemo non solo un valore unico in tutta la Liguria (le altre due piane, quella di Albenga e quella della Magra vedono un'agricoltura specializzata e non "tradizionale") che potrebbe essere venduto come produit de terroir (vedi come si sono organizzati i vicini francesi), ma neppure capiremo più perché a Chiavari la piazza dove si fa il mercato della frutta e della verdura è chiamata, unica nel suo genere, piazza dei cavoli.

Piana dell'Entella

2010-08-16T12:49:00.002+02:00

Sulla piana dell'Entella pare si stiano pericolosamente concentrando appetiti di natura speculativo-finanziaria derivanti da una concezione perversa dell'idea di sviluppo. Dal momento in cui, il territorio pare non possedere più alcun valore tangibile per la nostra sopravvivenza, lo si vìola arrecando un grave danno agli esseri umani e agli ecosistemi.

La realizzazione sulla sponda sinistra dell'Entella della difesa dell'argine prelude semplicemente ad una delle tante speculazioni edilizie da troppo tempo in voga: un affare comune tra proprietari privati e una pubblica amministrazione impoverita, priva di idee, senza alcuna visione di uno sviluppo dichiaratamente sostenibile.
Due i soggetti coinvolti nella speculazione: il privato che incassa denaro a fronte della destinazione d'uso di un terreno concesso dal comune il quale, a sua volta, fa cassa con gli oneri di urbanizzazione.

Se a ciò aggiungiamo l'operazione faraonica della colmata lavagnese - con un depuratore decisamente mal collocato – e, più a monte sulla sponda chiavarese, il prolungamento di Viale Kasman, si prospetta null'altro se non la compromissione, premeditata ed irreversibile, del nostro patrimonio naturalistico fluviale.

Nessuna distinzione tra destra e sinistra....in questo specifico caso tutti uguali di fronte al cemento. Che sia Lavagna, Chiavari. Sestri Levante poco importa: è il meccanismo che funziona così.

Ci piacerebbe un confronto, un incontro vero su come cambiare le metodologie di approvvigionamento del denaro da parte della pubblica amministrazione.
Un incontro in cui i sindaci, l'assessore Perfigli, spieghino il loro modello di riferimento di sviluppo per poter confrontarsi collettivamente individuando un un modello alternativo, comprensivo dei meccanismi che possano consentire alla Pubblica Amministrazione di continuare ad operare senza, tuttavia, martoriare il territorio ed elevando, al contempo, la qualità di vita.

Potremmo semplicemente dire che la piana dell'Entella non si tocca, invece no!
Dobbiamo discutere di Pubblica Amministrazione e di metodi di per amministrare, solo così, solo individuando altre strategie di gestione potremo salvaguardare il patrimonio ambientale.

La speculazione accomuna le politiche promosse da Agostino, Vaccarezza, Lavarello, tanto quanto quelle di altre decine di sindaci liguri.
Fanno la cosa più semplice, svendono il territorio.
Prima che di uno scontro ambientale c'è uno scontro economico, una diversa visione dello sviluppo. Ecco perchè un incontro pubblico, un confronto leale sullo sviluppo del territorio sarebbe del tutto affascinante.

Orti, non cemento!

2010-07-27T20:50:00.002+02:00

Osservazioni di Italia Nostra e Legambiente al progetto di mitigazione del rischio idraulico del bacino del F. Entella relativamente al tratto terminale - I° lotto dalla foce al ponte della Maddalena , I° stralcio funzionale del progetto generale

Premessa
Sono osservazioni di carattere generale sul progetto, presentato dalla Provincia di Genova in assemblea pubblica nella giornata di lunedì 5 luglio 2010, relativo agli interventi di messa in sicurezza della piana del F. Entella, I° stralcio funzionale, sponda sinistra, dalla zona fociva al ponte della Maddalena.
Le considerazioni definitive e puntuali saranno successivamente presentate nell'ambito delle osservazioni che seguiranno le fasi di variante urbanistica che, sia il comune di Lavagna che il comune di Chiavari, dovranno sviluppare e deliberare.

Questo progetto, in riferimento ai numerosi altri presentati o messi in discussione negli anni passati, si mostra abbastanza ridimensionato, tuttavia si ritiene di esplicitare le seguenti considerazioni :

1) Alla foce dell'Entella è prevista (per quanto nulla di concretamente progettato al momento esista) una “colmata a mare” per insediamenti produttivi e altro. Si osserva come la progettazione del I lotto di lavori non tenga conto di questa eventualità che comunque se realizzata potrebbe alzare il livello di piena del fiume, compromettendo l'efficacia delle opere a monte, in particolare l'innalzamento di quota dei giardini e lo sbocco del canale di gronda sotterraneo che agevolerebbe il deflusso delle acque del Rio Rezza.
Inoltre la colmata, se realizzata potrebbe influire sul deposito dei sedimenti alla foce del fiume.

2) Il Ponte della Maddalena, vincolato dal 1934, e vecchio di oltre 800 anni, deve essere considerato come intangibile da opere di modifica di qualsiasi genere. Sarebbe viceversa importante che invece di pensare a by-passarlo in tanti modi, quasi tutti dannosi, si pensasse a riportare in luce le arcate oggi sepolte e a ricreare le aree di espansione del fiume.

3) Le aree di espansione del fiume. Si osserva come il mantenimento delle aree naturali di espansione del fiume sia molto compromesso, non solo nell'area in esame, ma andando a monte, lungo tutto il corso del fiume Entella, e del torrente Lavagna, nonché degli affluenti. Poiché tutto é consequenziale, la mancanza di aree di espansione a monte non può che creare piene maggiori e più violente a valle.
E' quindi indispensabile legare questi lavori a tale principio. Si devono anzi individuare nuove aree agricole o comunque non edificate, da ricollegare al fiume rendendole alluvionali; in alcuni casi quelle non agricole possono essere ribassate a livello dell'alveo per renderle ex novo golenali (esempio ritrovabile nel manuale allegato al PAI del bacino del Magra intitolato Progettazione ambientale delle opere fluviali", allegato 3); in questo modo i tempi di corrivazione delle piene saranno rallentati e sarà favorita una maggiore divagazione dell'alveo, elemento idraulico importante come deterrente delle piene, oltre che ricco di conseguenze positive in termini naturalistici.

Mentre viceversa si continuano a consentire, o addirittura si progettano, interventi che vanno in senso del tutto opposto (vedi la costruzione di aree industriali/artigianali nella zona di Terrarossa in Comune di Carasco, in val Fontanabuona in Comune di S.Colombano e oltre, e la prevista creazione di zona industriale nella piana di Seriallo in Comune di Leivi)

4) L'argine napoleonico “segiun”. Il fatto di innalzarlo e ispessirlo, sia pure con opere di terra, è sicuramente la soluzione meno traumatica. Si osserva però come si tratti di un manufatto di valore storico, che andrebbe di per sè non modificato ma anzi conservato e valorizzato.
Tuttavia la “pista di servizio” sulla sommità del nuovo argine deve rimanere di caratteristiche di fondo e dimensioni tali da non trasformarsi in strada, e ciò deve essere chiaramente posto come vincolo per il futuro.

5) La piana agraria dell'Entella, vincolata, SIC, oasi, ecc. deve assolutamente rimanere tale per i suoi pregi paesistici, naturalistici, agrari. Si osserva che sia che la si denomini “Parco agrario” o in altro modo al sua conservazione deve essere un punto fermo e qualificante del progetto.

6) I “benefici in termini di superamento dei vincoli”: si osserva che, quantunque questi lavori possano, attraverso la messa in sicurezza delle aree, portare ad una riclassificazione in termini di sicurezza (da zona rossa a gialla) di alcuni settori, è molto importante che ciò non sia a danno del territorio scatenando un'ulteriore cementificazione e che l'operazione non può essere presentata danno un particolare rilievo a questo aspetto, quasi si trattasse di una liberalizzazione urbanistica.

In generale (esulando in parte dalla valutazione prettamente tecnica del progetto in esame):
nell'ambito della discussione sviluppatasi nell'assemblea pubblica di lunedì 5 luglio 2010 è emerso che per l'attuazione dei successivi interventi edificatori, a seguito dell'esecuzione delle opere di mitigazione, dovranno essere affrontati, valutati e considerati gli aspetti delle normative tecniche; ciò ci sembra improprio in quanto, se è vero che la realizzazione delle opere previste porterà ad una declassificazione in ordine al grado di rischio idraulico (da fascia A a fascia B), è altrettanto vero che per queste aree di fascia B le normative tecniche di attuazione esistono già e sono già state definite dettagliatamente nell'ambito dell'approvazione del Piano di Bacino del F. Entella (Norme di Piano).
Per l'effettuazione della successiva fase edificatoria si vuole pertanto mettere l'attenzione circa l'importanza dell'elemento di pianificazione urbanistica, più che dell’aspetto tecnico; queste aree di fascia B dovranno essere a maggior ragione programmate ed organizzate tramite la ridefinizione da parte delle Amministrazione comunali dei propri Piani Regolatori.
Tutto ciò per non creare un vero e proprio “assalto” e distruzione del territorio della piana. In questo l'intervento ed il coordinamento della Provincia, in base alle competenze specifiche, è essenziale e per questo invitiamo la Provincia stessa a farsi carico di questa incombenza.

Parcheggiare a Chiavari

2010-07-22T18:37:00.002+02:00

Parcheggi di cintura periferici, promozione dell'intermodalità e gestione pubblica dei parcheggi per migliorare la qualità di vita dei chiavaresi

Interveniamo sul dibattito che si sta sviluppando nelle ultime settimane relativamente all'ampliamento degli stalli a pagamento nella città di Chiavari.

Al di là del malcontento emerso - in particolare, ma non solo - dalla definizione del lungomare quale area destinata a "parcheggio blu", intravvediamo comunque nell'operazione intrapresa dalla civica amministrazione un'interessante quanto inedita sperimentazione di viabilità urbana.

Una "sperimentazione" - sicuramente non intenzionale - che offre tuttavia la misura di come potrebbe essere ridefinita la mobilità urbana a vantaggio della qualità di vita dell'intera cittadinanza.
Ciò che di fatto osserviamo realizzarsi quotidianamente riguarda: la sistemazione ordinata dei veicoli nel "parcheggio di cintura" della colmata, una spaziosa ciclovia litoranea data dai numerosi stalli che restano inoccupati, un forte decremento del traffico veicolare. Ciò crea benifici traducibili in un minor inquinamento, in un rischio di incidentalità che decresce, in un panorama urbano più piacevole dato dall'assenza dei veicoli.

Mancano ovviamente nell'ottica di una mobilità urbana sostenibile quelle strutture complementari e quei dispositivi necessari per la promozione dell'intermodalità quali i bus navetta di collegamento, le ciclovie e il bike sharing, i cicloposteggi, i necessari servizi dedicati, ecc.; quelle buone pratiche che possono invogliare e convincere gli utenti stradali a non preferire l'automobile negli spostamenti quotidiani.
La "sperimentazione" è destinata a terminare fra meno di due mesi, quando il 16 settembre pv verrà ripristinato lo status quo pre-estivo e probabilmente si rassereneranno gli animi.

Il PDL cittadino, in particolare, coglie nell'immediatezza l'impopolarità del provvedimento voluto dall'amministrazione comunale aggregando i numerosi scontenti attraverso il noto social network "facebook", esponendo in prima persona il suo vicecoordinatore Angelo De Fazio Romano e mettendo a disposizione le proprie strutture per una raccolta firme di protesta.

Chiediamo al PDL e a tutte le forze politiche che si candidano a guidare la città di Chiavari di considerare - alla luce dell'interesse suscitato dalla presente vicenda - con la dovuta attenzione tutte le soluzioni possibili per migliorare una viabilità urbana che continua a mietere troppe vittime all'anno e a peggiorare la qualità di vita di tutti i cittadini.

Tornando alla querelle dei posteggi a pagamento notiamo, in fine, come lo stesso Comandante P.M. di Chiavari Dott. Bisso in una recente trasmissione televisiva locale si è dichiarato favorevole alla gestione pubblica degli stalli a pagamento, anche in base ad una sua pregressa esperienza maturata presso il Comune di Santa Margherita Ligure.
Non solo i proventi resterebbero interamente nelle casse del Comune, ma attraverso la modalità di pagamento del "grattino" anche gli esercenti chiavaresi coinvolti ne trarrebbero benefici economici.
Secondo i calcoli del Giudice di Pace Dott. Cicciarelli, poi, la gestione diretta da parte dell'amministrazione comunale di n. 400 stalli a pagamento sarebbero sufficienti a garantire gli attuali introiti economici che ora, in gran parte, vanno direttamente al gestore privato.

Il suolo minacciato - il video

2010-07-17T14:07:00.003+02:00

Il video realizzato a Parma da Legambiente e WWF è visionabile cliccando qui.

Cultura e confronto politico morti da quel dì

2010-07-14T19:07:00.000+02:00

Colmata di Lavagna? No grazie!

2010-07-07T13:54:00.003+02:00

La debolezza economica delle amministrazioni, spinge le stesse alla compromissione definitiva del territorio senza una reale ed oggettiva analisi delle concause possibili.
Il prossimo atto negativo per l’ambiente ed il territorio è la colmata di Lavagna, pronta ad ospitare il megadepuratore comprensoriale; aggiunto a questo, si dice che per affrontare l'impegno economico per la costruzione del depuratore si riempiono 40.000 mq di cemento con la nuova colmata.

Quali saranno le conseguenze sulla foce dell’Entella non è dato sapere.

Le analisi matematiche sui flussi di piena cosa dicono?
Ostruire la foce, collocare un cantiere navale in quell’area cosa significa?
Quanto aumenteranno i rischi di esondazione con tutte queste operazioni?

I Verdi in passato hanno presentato un modellino con il quale si evidenziava il restringimento dell’Entella, ma nessuno ha colto l'occasione per un confronto pubblico.

Ci sono poi per noi interrogativi di fondo di fronte a questa operazione.

Vista la tendenza a privatizzare l'acqua (vedi decreto Ronchi sul quale milioni di italiani hanno richiesto il referendum abrogativo) il nuovo depuratore costruito con denari pubblici finirà come al solito ai privati?

Non capiamo se siamo nelle condizioni di una beffa ambientale ed economica o ad uno studio oggettivo, basato sulle reali esigenze dei territori, sull'insieme dei sistemi depurativi per la costruzione di un nuovo modello di depurazione più consono a quello attuale. Non riusciamo a comprendere il perché di un’evidente commistioni pubblico-privato (collocare un cantiere in area esondabile) per avere una depurazione comprensoriale efficiente?

Troppi interrogativi ai quali la Giunta regionale, la provincia di Genova, il sindaco di Lavagna sono chiamati ad un chiarimento.

Un chiarimento sull'esondabilità e sul pericolo di ostruzione della foce, un chiarimento su che fine farà il depuratore ( andrà ad IRENIA)? Inoltre quanti anni serviranno per allacciare le utenze?

Noi siamo convinti che la depurazione sia necessaria, indispensabile, che l'attuale sistema di depurazione sia insufficiente ma occorrerebbe confrontarsi, proporre anche alternative non presentare un solo progetto ma offrire diverse possibilità di intervento.

Area degradata in Cso Buenos Aires

2010-07-06T15:50:00.007+02:00

Chiavari - Diversi abitanti ci segnalano lo stato di degrado nel quale da troppo tempo versa una porzione di terreno ubicata in Corso Buenos Ayres.
Nonostante i numerosi solleciti indirizzati al Comune e alla Asl l'area interessata continua a deteriorarsi progressivamente accumulando tra l'altro detriti di vario tipo.
Gli abitanti temono oltre l'immagine di degrado la proliferazione di topi e ratti e il rischio incendio dato dalle sterpaglie rinsecchite.
Dal sopralluogo effettuato dai nostri volontari e come testimoniano le fotografie scattate si rinviene nella fattispecie una discarica: un motorino abbandonato, un macchinario non meglio definito, un water, mattoni, tegole e tavolame in disuso, coperture in plastica ondulata.
L'area che costeggia la ferrovia nella zona di ponente della strada pare appartenga ad una nota famiglia chiavarese.

festAmbiente Ragazzi 2010

2010-06-27T10:32:00.003+02:00

Anche nel 2010 partecipiamo alla kermesse nazionale della Legambiente dedicata all'infanzia e all'adolescenza che si svolgerà dal 28 giugno al 4 luglio pv.
Si tratta di un'importante conferma e valorizzazione del progetto di animazione territoriale elaborato dal nostro circolo in collaborazione con gli amici dell'Arci di Chiavari.
Segnaliamo agli interessati il gruppo su facebook denominato "Gli Amici del Ludobus SoleEvento".

Come ipotecare il futuro della città

2010-06-26T11:38:00.000+02:00

La Giunta chiavarese pecca di uno strano immobilismo.
Continua ad operare scelte e ad emanare provvedimenti amministrativi utili ad ipotecare il futuro della città.

Da sempre Chiavari svolge un ruolo centrale nell'attività socio economica di tutto il comprensorio: necessita urgentemente di un piano della mobilità urbano capace di promuovere ed incentivare e, se necessario, rilanciare la propria posizione strategica che detiene sul territorio.

Non intravvediamo alcun disegno e nessuna volontà nell'azione di governo locale che responsabilmente sappia farsi carico dei bisogni di mobilità dei cittadini in una cornice di compatibilità e sostenibilità ambientale.

L'introduzione di ulteriori parcheggi a pagamento penalizza indistintamente l'intera utenza senza apportare modifiche migliorative rispetto alla vivibilità della città: la logica fondante unica pare essere quella di "battere" - e, in particolare "far battere cassa".

Un progetto di mobilità moderno, dovrebbe prevedere parcheggi esterni - di cintura - alla città, stalli di sosta a pagamento "a rotazione" per chi deve fare acquisti o fruire dei sevizi pubblici o privati.

La stazione ferroviaria - importante snodo viario - va valorizzata secondo la logica della mobilità integrata facilitando e non penalizzando l'utenza che intende fruire del treno per gli spostamenti sul territorio di breve e medio raggio.

Lo stesso utilizzo della bicicletta pare non sia gradita alla presente amministrazione che nulla fa, ma nemmeno propone, per incentivare lo spostamento sulle due ruote.

La mobilità va ripensata radicalmente e per fare questo bisogna partire dall’analisi puntuale dei flussi, della loro tipologia, direzione ed intensità, dall’analisi degli strumenti utilizzati per muoversi.

Nella programmazione sociale ed economica della città, questa giunta - pro tempore - non tiene conto di questi aspetti, vitali per lo sviluppo della città.

Legambiente ha una idea diversa di mobilità e contesta i progetti di questa giunta e propone di ricostruire un ruolo di centralità per la città di Chiavari.

Rinunciare ai parcheggi della colmata per un progetto che "non sta in piedi" neanche per le imprese immobiliari, significa non solo aumentare le difficoltà per gli utenti stradali, ma metterli definitivamente in crisi.

Così anche il cosiddetto "Park dell'Orto" è distante da ogni senso, oltre che essere un luogo di oggettiva e riconosciuta pericolosità.

Un progetto che si rispetti e che intenda contestualmente promuovere il turismo ed il commercio, dovrebbe prevedere un sistema di convenzioni per i parcheggi tra gli attori economici della città e la Pubblica Amministrazione.

Lo scambio tra bici e auto ai margini della citta, l'automobile condivisa secondo il metodo del "car sharing", l'incentivazione per l'uso dei mezzi elettrici: è evidente che queste azioni opportunamente coordinate rapprsentano mezzi di promozione e di modernità che possono favorire la promozione del turismo e della fruibilità del territorio, che possono consentire l'ampliamento di zone non trafficabili dove favorire l'insediamento di nuove attività produttive.

Questo è un disegno di città, è avere una idea di ciò che si fa.

Questa amministrazione provvede solo a far pagare i cittadini, a penalizzarli, a "punire" l'uso del treno, a introdurre tasse mascherate, a vendere il territorio senza alcuna strategia sociale, economica ed urbanistica.

Con questi provvedimenti Chiavari rischia di perdere la sua naturale e storica centralità a favore di chi nel Tigullio, si candiderà ad offrire a commercianti, turisti, pendolari soluzioni che vadano nella direzione di una corretta gestione socio ambientale della mobilità.

Mobilità sostenibile non è solo uno slogan ambientale, ma una necessità economica, soprattutto in un periodo di grande crisi.

Sbancamento della puddinga

2010-06-12T11:47:00.001+02:00

Al Sindaco Roberto De Marchi,
Comune di
16038 S. MARGHERITA LIGURE

A Francesco Olivari, Presidente
Ente Parco Naturale Regionale del Monte di Portofino
viale Rainusso
16038 S. MARGHERITA LIGURE

A Giorgio Rossini, Sovrintendente per i Beni Architettonici e per il
Paesaggio della Liguria
via Balbi 10
16126 GENOVA

A Marina Dondero, Assessore a costa e entroterra
Provincia di Genova
piazza Mazzini 2
16122 GENOVA

Provincia di Genova
Direzione Pianificazione Generale e di Bacino
L.go Francesco Cattanei, 3
16147 GENOVA

a Marylin Fusco Assessore Pianificazione territoriale e urbanistica
Regione Liguria
Piazza De Ferrari 1
16121 GENOVA

Regione Liguria
Direttore Generale Dipartimento Pianificazione Territoriale
via D’Annunzio 113
16121 GENOVA

Ministero Beni ed Attività Culturali
Direzione Generale per il paesaggio
via di S.Michele 22
00153 ROMA

Ministero Ambiente
Direzione Generale per la protezione della natura e del mare
div III - Tutela e promozione dei valori ambientali del paesaggio
via Cristoforo Colombo 44
00147 ROMA

e p.c. N.O.E. Nucleo Tutela Ambiente Arma dei Carabinieri
via Brigata Salerno n.19 16100 GENOVA

Agli organi di stampa (per posta elettronica)

Oggetto: lavori in atto di sbancamento per la realizzazione di box interrati in località Paraggi,Comune di S.Margherita Ligure, Parco Naturale Regionale del Monte di Portofino.

I sottoscritti rappresentanti di varie associazioni ambientaliste e di tutela dei beni culturali attive nel Tigullio, espongono quanto segue:

- sono in corso lavori di sbancamento per una lunghezza di circa 50 m e per un’altezza di almeno 20 m, della roccia “conglomerato di Portofino” (puddinga) in località Paraggi per la costruzione di circa 19 parcheggi interrati.
Non é necessario dilungarsi sul pregio paesistico dell’area, né sulle sue peculiarità né sulla sua fama internazionale. Si ricorda solo che la puddinga é una formazione piuttosto rara, in Liguria presente solo in tre siti, tra cui Portofino, e qui solo nella parte N-E del promontorio, limitatamente alla punta.
L’area oggetto dell’intervento é in fregio alla strada provinciale, a pochi metri dal mare, dove emergono due formazioni isolate di puddinga, molto note, e praticamente di fronte al Castello di Paraggi (Villa Bonomi, attualmente affittata ad un politico notissimo).

La demolizione sta procedendo con mezzi meccanici e con l’impiego di scalatori per fissare reti di contenimento alla parete rocciosa.

• l’area in questione é sottoposta a vincoli paesaggistico- ambientali tra i quali:
-Area C (Ambiente agricolo collinare, ville e giardini) del Parco Naturale Regionale del Monte di Portofino, di cui ricorre il 75° anno di istituzione;
- SIC IT 1332603 denominato “Parco di Portofino” con presenza di habitat forestali a gravitazione mediterranea di latifoglie sempreverdi, areali di particolare rilevanza per la biodiversità, numerosi elementi di biodiversità indicati dalla carta bionaturalistica regionale;
- vincolo paesistico del giugno 1954 “bellezze costiere” D.L.gs 42/04 Codice dei Beni culturali, nonché area boscata ed entro i 300 metri della linea di battigia;
- presenza di fenomeni franosi in adiacenza all’area di progetto con rischio idrogeologico molto elevato;
- Ricade in regime IS-CE dell’assetto insediativo del P.T.C.P. ;
- Ricade in regime CE dell’assetto geomorfologico del P.T.C.P. ;

• il cartello autorizzativo cita solo una DIA (Dichiarazione Inizio Attività) del 27/05/09 rilasciata dal Comune di S.Margherita Ligure.
• .il committente dei lavori é la Società denominata “La seconda punta immobiliare srl” di Milano.

Per quanto a nostra conoscenza, esisterebbe un’autorizzazione paesistica della Regione Liguria - servizio tutela del paesaggio datata 26/08/08, ed un nulla osta dell’Ente Parco datato Maggio 2008 mentre mancano relazione geologica, relazione paesistica, parere della Sovrintendenza ed un’istruttoria da parte del Comune.
Una dichiarazione pubblica del Sindaco informa che esistono: autorizzazione settore viabilità della Provincia di Genova del 19/11/08, autorizzazione settore difesa del suolo della Provincia di Genova del 7/10/08, nonché autorizzazioni dei Vigili Urbani di S.Margherita Ligure e del Comando Provinciale Vigili del fuoco.

Quello che ci si chiede é se é possibile autorizzare, o meglio lasciar fare lavori di questa entità, con un impatto paesistico notevolissimo in una zona soggetta a numerosi vincoli, delicatissima e di alto livello turistico, proprio per le sue caratteristiche ambientali, con una semplice DIA.

Per lavori infinitamente più semplici e di impatto praticamente nullo sono richiesti un iter ed una progettualità ben più corposa.
Perché in questo caso ciò non é avvenuto ? Di chi é la responsabilità ? A che punto del brevissimo iter della DIA si é sorvolato sui pregi paesistici, sui vincoli, sulla portata dei lavori e sul loro impatto ? E’ stata rilasciata la Valutazione di Incidenza ai sensi della L. R. 28/09 ? l’intervento edilizio è compatibile con il regime di Conservazione posto nell’area?

Chiediamo a tutte le autorità coinvolte nella gestione e tutela del territorio che vengano svolte urgentemente verifiche urbanistico-edilizie circa le autorizzazioni rilasciate con preventiva cessazione dei lavori in corso.

Si ricorda che, purtroppo, a differenza di ecomostri che si possono abbattere, tale operazione non é reversibile, poiché nessuno potrà ricostruire i costoni rocciosi abbattuti.

Sperando in una sollecita azione da parte di chi ne ha competenza ed in attesa di una risposta, si porgono i migliori saluti.

Lavagna, 11 Giugno 2010

Anna Maria Castellano – presidente sez. Tigullio di Italia Nostra

Roberto Cuneo – presidente Consiglio Regionale per la Liguria di Italia Nostra

Massimo Maugeri – responsabile Legambiente Tigullio

Stefano Sarti – presidente Legambiente Liguria

Marco Piombo – presidente Consiglio Regionale Ligure WWF

Raffaello Uboldi - presidente Associazione Amici del Monte di Portofino

Francesco Ortona – presidente Associazione Tuteliamo Santa

Lo scandalo di Paraggi

2010-06-09T13:09:00.003+02:00

Italia Nostra e Legambiente, da sempre osteggiano i progetti di eccessiva cementificazione del territorio.
L'evidente situazione di crisi anche finanziaria delle amministrazioni spinge troppo spesso le stesse ad utilizzare il territorio come un bancomat.

Questa è la situazione reale ed in questa situazione si inserisce lo scandalo Paraggi.

Una azione di distruzione di un ulteriore pezzo di territorio che si inserisce in un contesto continuo di cementificazione.

Se non troviamo insieme vie di uscita a questa situazione gravissima, perderemo non solo noi come associazioni ma perderà un territorio che sarà sempre meno appetibile dal punto di vista della fruizione turistica.

Da Sarzana a Ventimiglia questa è la situazione.

Una regione piccola e povera di abitanti, con un evidente declino industriale, incapace di uno sviluppo turistico che sia in grado di offrire "bellezza", che per sopravvivere abdica al futuro impegnando territorio senza alcuna strategia di rispetto, di conservazione.

In questo contesto si leggono i box dove probabilmente sarebbe meglio arrivare con altri sistemi di trasporto.
L'automobile, mezzo del progresso e dei problemi, simbolo con il box allegato del potere economico individuale.
C'è una visione anche sociologica di questo bisogno di costruire, non si tratta solo di un fatto urbanistico.

Che siano box o terze, quarte case, non importa, la cosa che conta è costruire, incassare gli oneri di urbanizzazione e pensare a dove si potrà ricostruire.

Portofino, meta internazionale, uno dei luoghi più affascinanti del mondo, va conservato per chi verrà dopo di noi.

Non va martoriato.

Ricordiamo pure che la bolla immobiliare portofinese ha fatto sì che locali ve ne siano sempre di meno.

Insomma evitiamo che i nostri luoghi diventino "supermercati" di bellezza.

Anna Maria Castellano
Massimo Maugeri
Alessandro De Leo

Bicibus 2010

2010-06-08T22:28:00.003+02:00

Bimbi in bici senza l'obbligo del casco

2010-05-29T08:43:00.002+02:00

Cancellata dalla Camera la disposizione introdotta dal Senato

Con un emendamento al disegno di legge "sicurezza stradale", la Commissione Trasporti della Camera ha cancellato la norma, approvata dal Senato, che introduceva l'obbligo del casco per i minori di 14 anni. Fondamentale, al riguardo, un'audizione della FIAB che ha fornito dati e pareri.

Le motivazioni della decisione sono riportate negli atti parlamentari secondo cui "tale norma risulta in larga parte inapplicabile e che dalle statistiche ufficiali emerge un dato assai basso relativo all'incidentalità dei conducenti di bicicletta nella fascia di età fino a 14 anni. Inoltre che potrebbe avere delle conseguenze negative in relazione al contenzioso sugli incidenti in quanto le società di assicurazione potrebbero servirsene per rifiutar il risarcimento dei danni occorsi a conducenti minori privi di casco".

Nel corso dell'audizione in Commissione Trasporti della Camera, avvenuta lo scorso 25 maggio, il direttore della FIAB, Giuseppe Merlin e il responsabile Sicurezza Eugenio Galatola, hanno fornito informazioni, pareri e dati scientifici in merito alle norme riguardanti le "disposizioni sulla sicurezza stradale". In particolare Edoardo Galatola ha motivato il favore all'uso del casco per i ciclisti, ma la contrarietà all'obbligo del suo utilizzo anche per i minori di 14 anni, presentando dati ed esperienze di altri paesi. Inoltre ha espresso parere favorevole all'uso del giubbino catarifrangente di sera su strade extraurbane ed ha evidenziato la necessità di un riordino delle norme del Codice della Strada facendo presente che la FIAB sta lavorando in collaborazione con l'intergruppo parlamentare Amici della Bicicletta.

L'audizione era stata richiesta dalla FIAB in merito all'adozione del Piano della Mobilità Urbana (CE) per presentare proposte riguardanti l'intermodalità bici e mezzi pubblici e collettivi, le modalità di finanziamento, i piani della mobilità, le campagne pubblicità progresso, le modifiche del Codice della Strada e la creazione di Osservatori.

L'intervento della FIAB, competente ed accurato, è stato apprezzato e condiviso dal Presidente Valducci, dal sottosegretario Giachino oltre che da altri parlamentari, tra cui gli on. Motta e Monai.

Il giorno successivo la Commissione ha dato seguito alle richieste abolendo l'emendamento per l'uso obbligatorio del casco per i minori di anni 14. Le proposte dell'on. Motta volte al miglioramento della mobilità ciclistica sono quindi state oggetto di promessa da parte del presidente della Commissione di inserimento a breve in un progetto organico.

Edoardo Galatola dichiara: "Siamo molto soddisfatti perchè siamo stati finalmente ascoltati. Confidiamo che non si sia trattato di un episodio isolato, ma di un inizio di collaborazione istituzionale fattiva".

Variazioni in corso

2010-05-23T10:10:00.002+02:00

Varianti al Piano Casa della Regione Liguria

Legambiente: si parte veramente male

Abbiamo letto con grande stupore le dichiarazioni alla stampa del nuovo assessore all'urbanistica della Regione Liguria, nonchè Vice Presidente della Giunta regionale, Marylin Fusco.

Se davvero la prima intenzione del secondo governo Burlando della nostra Regione è quello di rimettere in discussione un testo, come quello del Piano Casa regionale, che ha avuto un iter travagliato ed è stato varato tra mille polemiche e difficili mediazioni ( basti pensare alla discussione sull'applicazione dello stesso nelle aree protette) partiamo davvero male.

Nello specifico prevedere l'estensione del piano casa alle abitazioni condonate ci sembra un cattivo esempio di affrontare la questione della legalità e della necessità di distinguere tra chi segue le vie dei permessi e delle autorizzazioni e chi invece fa da se.

Questo nel momento in cui è alle porte un nuovo condono edilizio da parte del Governo centrale, all'interno della manovra fininziaria da 25 Miliardi.

Estendere i benefici agli insediamenti produttivi sembra poi entrarci poco con la necessità, più volte ribadita dai fautori del piano casa, di aiutare cittadini e famiglie.

Se si vuole rispondere alla crisi economica e del settore dell'edilizia un modo c'è, ed è quello di risistemare e ristrutturare l'esistente, ad iniziare dai centri storici, e di applicare le nuove tecnologie rinnovabili e la bioedilizia alle ristrutturazioni ed alle nuove costruzioni, e non di ampliare le maglie del piano casa.

Legambiente è fortemente contraria a quanto dichiarato ai giornali dall'assessore, e denuncerà ogni tentativo di rimettere in discussione quanto già definito dalla precedente legislatura regionale.

Il Presidente di Legambiente Liguria

Stefano Sarti

Per il Clima, contro il Nucleare

2010-05-21T09:20:00.001+02:00

Bimbimbici 2010 ok

2010-05-17T18:09:00.005+02:00

Sestri Levante - Nonostante le previsioni metereologiche di domenica 9 maggio scorso fossero tali da suggerire il cancellamento della manifestazione abbiamo voluto osare ed ... è andata bene. Per la gioia dei ciclisti partecipanti in bicicorteo si è snodato lungo il percorso di circa 7 km toccando partendo da Piazzetta Matteotti i due parcheggi di cintura (Park S. Anna, Cantine Molinetti), la Stazione FF.SS. e il porticciolo.
Particolarmente gradito da parte dei bambini "l'ingresso in città" imboccando Via Colombo da Piazza S. Antonio.
Al termine del giro festa in Piazza con il Ludobus.

Quest'anno Bimbimbici ha coinciso con la 1^Giornata Nazionale della Bicicletta promossa dal Ministero dell'Ambiente. Al di là dell'istituzione della ricorrenza, utile per richiamare l'attenzione e promuovere l'uso della bicicletta, riteniamo necessario avviare ulteriori percorsi capaci di incidere maggiormente sulla diffusione delle due ruote.

Finalmente!

2010-05-06T15:33:00.005+02:00

Chiavari - La politica, in questo caso il Pdl, contesta sui contenuti il progetto del Park dell'Orto.
Le riflessioni di codesta mattina, del sindaco Agostino, sulla valenza europea del suo progetto, non hanno alcun fondamento.
In Europa si tende a marginalizzare il traffico a costruire parcheggi fuori dai centri con una particolare attenzione alle attività commerciali della città.

Legambiente ha una idea di città.

Un progetto di sviluppo diverso da quello rappresentato dal sindaco, lo abbiamo ripetuto moltissime volte.
Gli eventi di questi giorni, le mareggiate, i danni, debbono portare ad una attenzione diversa sull'utilizzo del territorio.
Ocorre un progetto di insieme, una visione che vada oltre il campanile.
Investire sullo sviluppo del territorio con attenzione alle tematiche ambientali può essere occasione di sviluppo e lavoro.
E' su questo tema che ci piacerebbe un confronto con l'amministrazione Agostino.

Non si può continuare a sfidare il territorio.

Costruire un parcheggio a rischio non ha senso.

Ragionare su come utilizzare al meglio la colmata, su come offrire ai lavoratori pendolari un parcheggio, su come fare della colmata il parcheggio al servizio del commercio e dei servizi presenti in Chiavari si che sarebbe interessante.
In tema di parcheggi poi si possono introdurre novità, anche tecnologiche, finalizzate ad ottimizzare gli spazi.
Il sindaco decide perchè ha mandato ed è sicuro di questo progetto.
Ebbene se è così sicuro, facciamo un referendum, chiediamo ai concittadini il loro pensiero ma su progetti contrapposti.
Il vero problema è che il sindaco non solo non si confronta (è ovviamente legittimo) ma ha timore del parere dei suoi concittadini.
Noi abbiamo una idea di città che vale tanto quanto quella del sindaco che, non è il padrone, è servitore dello Stato.
Sarebbe interessante sfidarci su progetti diversi, così la città potrebbe scegliere ciò che più la convince.
Accogliamo favorevolmente la posizione del pdl, auspichiamo che anche loro facciano proposte per la città che vadano oltre il cemento.
Vogliamo ricordare a tutti, anche a noi, che quandoi c'è un danno al territorio, la spesa è colletiva e spesso singole imprese, piccole attività, singoli cittadini sono coloro che più ci rimettono.
Prevenire il danno è, o meglio, dovrebbe essere "funzione pubblica".

Massimo Maugeri
Legambiente Cantiere Verde

Acqua bene sociale

2010-05-03T18:20:00.000+02:00

La privatizzazione dell'acqua rappresenta il fallimento dello Stato, dei suoi compiti, delle sue prerogative, del modo dello Stato di essere garante e attore del buon funzionamento dei beni comuni.
E' indispensabile che i cittadini si pronuncino sulla privatizzazione del "sistema acqua".
Stiamo passando da uno Stato erogatore di servizi ad un altro che intende far produrre servizi.
Sono due scelte opposte.
Erogare servizi significa far quadrare i conti, "costi/ricavi/investimenti", produrre servizi, significa fare utile meglio ancora basarsi sull'utile (faccio solo ciò che rende).
Da sempre esiste un sistema industriale dell'acqua, tendenzialmente in molte parti del nostro paese l'acqua è buona e ben distribuita.
Privatizzare le reti significherebbe tradire decine di anni di lavoro collettivo, di tassazione generale, di azione politica che hanno consentito di poter utilizzare l'acqua in casa.
Privatizzare l'erogazione significa affidarsi ad un solo inerlocutore che disporrà dell'acqua secondo criteri finanziari e a propria discrezione.
L'acqua è un bene sociale.
Il bene acqua è indispensabile alle normali azioni della vita quotidiana.
Non va sprecata poichè indispensabile ma, va gestita con forme pubbliche di approvigionamento, distribuzione e procedura industriale di lavorazione.
I privati (in moltissime parti d'Italia), da sempre gestiscono l'acqua anche quando noi pensiamo che la stessa appartenga al pubblico.
In molti casi, i pozzi di captazione appartengono a privati, i macchinari per la lavorazione, la depurazioni, provengo dalla nostra industria privata come anche le tubazioni.
E' evidente che il sistema acqua produce e favorisce un sistema industriale nazionale.
Sarebbe interessante sapere, nel caso di affidamento ad un privato di altra nazionalità, se il sistema industriale riamarrebbe l'attuale o se oltre a perdere il controllo sociale dell'acqua si rileverà anche un danno industriale.
Quando si sostiene che l'acqua è pubblica si sostiene una verità parziale.
Portare tutto ad essere privato, compresa la riscossione della bolletta avrà la conseguenza che i possibili investimenti (ultimamanete molto scarsi), diventeranno utili con la conseguenza che le reti continueranno ad essere colabrodo, i cittadini non avranno modo di controllare il consumo reale e saranno costretti a fidarsi del privato gestore.
Le esperienze di gestione del pubblico e del privato non sono negative in assoluto ma, in questo caso, potremmo ragionevolmente pensare che privatizzare sia complessivamente dannoso per il "sistema acqua".
Difficile fare concorrenza sull'acqua se l'erogazione passa da un solo tubo no?
Un referendum necessario la cui scommessa deve essere un nuovo modello pubblico di gestione dell'acqua il cui tema è:
"acqua e non finanza".

massimo maugeri
legambiente liguria
responsabile aziende di multiutilità

Censimento dei passaggi in bicicletta

2010-04-30T19:51:00.000+02:00

Chiavari - Oltre 1000 passaggi in bicicletta rilevati oggi in Piazza Matteotti nella fascia oraria 8-13.

In attesa della 1^ Giornata Nazionale della Bicicletta promossa il 9 maggio 2010 dal Ministero dell'Ambiente la sezione locale della Federazione Italiana Amici della Bicicletta ha effettuato il periodico censimento dei passaggi delle biciclette in Piazza Matteotti.

Tra le ore 8 e le ore 13 sono transitate complessivamente 1012 biciclette con un passaggio medio quasi omogeneo di circa 200 passaggi all'ora.

I dati mostrano come le due ruote ecologiche siano un mezzo decisamente apprezzato per gli spostamenti medio-brevi in contesto urbano e come siano particolarmente adatti per i cosiddetti acquisti nei negozi di prossimità, in particolar modo, nel centro storico. La maggiorparte delle biciclette erano, infatti, equipaggiate con ceste e portapacchi, utili per sistemare gli acquisti effettuati presso i negozi e le bancarelle del mercato cittadino.

Pressoché omogenea la suddivisione tra ciclisti (50,22%) e cicliste (49,78%) urbani con una certa prevalenza di persone anziane alla guida delle biciclette.

Sono, poi, 53 il totale dei passaggi in sella conteggiati dai nostri volontari nell'area pedonale in orario di divieto di transito (dalle ore 10 in poi).

Su 25 bicilette conteggiate che trasportavano uno o due bambini sugli appositi sellini il 60% dei minori era sprovvisto del caschetto di protezione. Sul totale degli adulti transitati durante la mattinata solo un ciclista inodssava il caschetto.

Questo dato diventa rilevante alla luce del fatto che proprio in questi giorni il Senato ha prodotto un disegno di legge che intende introdurre l'obbligo del casco in bicicletta.

Rileviamo, infine, che i cicloposteggi recentemente sitemati in piazza sono del tutto insufficienti rispetto al fabbisogno degli utenti stradali.

Ciclisti: casco obbligatorio per maggiorenni?

2010-04-28T18:27:00.001+02:00

A sorpresa, con il solito pressapochismo ed improvvisazione (alla FIAB i parlamentari avevano preannunciato tutt'altri provvedimenti, comunque i rappresentanti dei ciclisti urbani sono stati totalmente inascoltati), la Commissione al Senato - Lavori Pubblici, che sta discutendo il Decreto Sicurezza Stradale, introduce il casco obbligatorio per i ciclisti (vedi sito Senato).
La notizia è rimbalzata quindi su alcuni quotidiani: Sole 24 ore, Corriere della Sera.

La questione dell' obbligatorietà é stata dibattuta moltissimo a livello mondiale, europeo e italiano. Tra utenti e produttori (forse esclusi quelli che fanno caschi) si é sempre più rafforzato il principio: CASCO SI, MA MAI OBBLIGATORIO.
Anche la nostra Federazione Europea dei Ciclisti (ECF) ha più volte espresso preoccupazioni ai Commissari denunciando come un obbligo del genere rischia di allontanare molti ciclisti di tutti i giorni da una pratica preziosa per l'ambiente e il traffico (ricordiamo soprattutto i report australiani che dall' introduzione dell' obbligo, a fronte di una scarsa influenza sugli incidenti, avevano riscontrato un generale abbandono all'uso della bici).
Questa norma potrebbe vanificare tutti gli sforzi che alcune Amministrazioni locali stanno facendo per incrementare l'uso della bicicletta come mezzo di trasporto urbano abituale.
Si pensi ad esempio al Bike Sharing, che tanto successo ha riscontrato in alcune nostre città; viene usato da ciclisti occasionali (in maniera spesso casuale) e così fallirebbe completamente, visto che ovviamente nessuno di questi va in giro con il casco sotto braccio (... a meno che non diventi anche "casco sharing").
D'altra parte, contrariamente a quanto spesso propagandato da certa stampa "disinformata", in nessun Paese europeo tra quelli dove la bicicletta, come mezzo di trasporto quotidiano, è più popolare e più promossa dai Governi esiste un simile obbligo generalizzato.

40 scalini inurbani

2010-04-26T19:42:00.003+02:00

Riceviamo la seguente lettera firmata che fa riferimento alla scalinata di Chiavari che porta da Via Entella alle scuole Mazzini e all'asilo nido comunale.

Buongiorno, con la presente voglio segnalare un grosso problema di mobilità urbana.

Tutti i cittadini che ogni giorno portano i loro piccini a scuola (scuola materna ed elementare Mazzini, asilo nido comunale Mario Saracco), si trovano a dover affrontare ogni mattina all'arrivo a scuola ed ogni pomeriggio all'uscita un enorme disaggio.

Le spiego, tutte le famiglie (nonni compresi) che portiamo i bambini a scuola a piedi o in bicicletta da Via Entella (la maggioranza) ci troviamo a dover fare una scala di 40 scalini !!

Detta così potrebbe anche far ridere, un po’ di ginnastica fa bene, il problema diventa pesante quando si tratta di bambini piccoli.

La difficoltà maggiore è quella della SICUREZZA, la scala ha un passamano PARZIALE e SOLTANTO DA UN LATO infatti chi scende NON PUO’ TENERSI.

La realizzazione di una semplice rampa pedonale ( PER I PASSEGGINI - BICICLETTE E PORTATORI DI HANDICAP) renderebbe l’accesso alle scuole consono e sicuro.

Lo spazio c'è e non crediamo che il costo sia eccessivo. Mi creda io ho tre bambini e faccio molta fatica uno in braccio (8 mesi) uno per mano (3 anni) e uno di 5 anni che ogni tanto inciampa, come me ci sono tante mamme e nonni. La prego aiutateci ad iniziare meglio ogni giorno. La settimana scorsa ho assistito alla caduta di una mamma col bambino in braccio è vergognoso. Non aspettiamo che qualcuno si faccia male, quelle scale sono davvero pericolose.

P.S. L'ascensore di Villa Rocca non risolve il problema.

E’ DISTANTE, POCO CAPIENTE E NON CONCEPITO PER USO SCOLASTICO.

Giochiamo in Pace e in Libertà

2010-04-25T20:11:00.003+02:00

Il nostro 25 aprile festeggiato insieme ai bambini a Riva Trigoso.
Con il Ludobus SoleEvento abbiamo allestito un'area di gioco in Piazzale JF Kennedy.
Pensiamo che il significato del 25 aprile si possa e si debba ritrovare anche nella possibilità e nel diritto di poter giocare in pace e in libertà.

Presidio in Piazza NS dell'Orto

2010-04-10T16:28:00.002+02:00

Chiavari - Il presidio che si è svolto questa mattina dalle ore 10 alle ore 12 ha rappresentato un'occasione di incontro e di scambio di informazioni per tutti coloro che nutrono seri dubbi sul progetto sostenuto da parte del Comune di Chiavari che intende realizzare un'autorimessa interrata su due piani in pieno centro cittadino.

Un punto di incontro non solo per le associazioni e per le forze politiche istituzionali cittadine, tra gli altri era presente il consigliere comunale Alessandro Monti di Partecip@ttiva, ma soprattutto per i cittadini, abitanti e commercianti, in particolare, della zona che sono fortemente contrariati e preoccupati su ciò che praticamente sta succedendo sotto ai loro occhi senza avere la possibilità di conoscere dettagli e dire la propria opinione in merito.

Manca, infatti, uno di quei classici plastici - ormai un "must" per quelle amministrazioni che intendono mettere in luce le proprie imprese progettuali - un plastico, si diceva, del futuro "Park dell'Orto" (ma anche semplicemente uno di quei grafici computerizzati tridimensionali) capace di "prefigurare" ciò che sarà l'immagine del futuro assetto urbanistico della zona.

I cittadini non sanno, incontrano ostacoli nel reperire informazioni, si sentono presi in giro, nutrono dubbi e preoccupazioni.
Quali le ripercussioni sulla stabilità degli edifici limitrofi?
Quali i danni previsti per gli alberi dei "Giardinetti"?
Quale l'estetica della futura piazza?
Si costruisce in zona a rischio di esondazione. Quali i rischi?
Quale è la convenienza che la cittadinanza trae da quest'opera?
Due anni di lavori: quali i disagi?
In caso di danni, di chi è la responsabilità?
Queste e molte altre le richieste che ci pervenivano dai cittadini che sono accorsi al presidio.

Giriamo queste domande all'Amministrazione Comunale chiedendo di voler rispondere alle istanze poste dai cittadini

Referendum Acqua

2010-04-08T21:23:00.002+02:00

Pubblichiamo sul nostro blog intervento del presidente nazionale Legambiente Vittorio Cogliati Dezza

Legambiente aderisce al Comitato promotore del referendum contro l’obbligo di privatizzare il servizio idrico integrato. L’acqua è un bene comune, il suo accesso deve garantito a tutti, il suo utilizzo deve rispondere a criteri di utilità pubblica e Legambiente è assolutamente contraria a ogni norma che obblighi alla privatizzazione del servizio idrico nel nostro Paese. Non è vero che l’Europa ci obbliga a privatizzare la gestione dell’acqua e che la gestione privata sarà la soluzione di tutti i mali ereditati dalle passate gestioni pubbliche, che in alcuni casi hanno gestito e gestiscono positivamente il servizio. L’obiettivo di Legambiente è una rivisitazione della normativa attualmente vigente per risolvere i problemi del servizio idrico noti da anni: il 33% dell’acqua che si perde nelle reti di trasporto e distribuzione; il 30% degli italiani che non è ancora servito da un depuratore e il 15% da una rete fognaria; un costo mediamente basso della risorsa che non ha sfavorito i grandi consumatori; un’assenza di politiche che permettano di passare dalla gestione della domanda alla pianificazione dell’offerta; l’assenza di una authority pubblica forte, autorevole e indipendente per controllare che le gestioni rispondano ai criteri di un uso socialmente equo e ambientalmente sostenibile dell’acqua.

Park dell'Orto? NO GRAZIE!

2010-04-05T11:20:00.005+02:00

Chiavari - Presidio in Piazza N.S. dell'Orto sabato 10 aprile pv per manifestare contro un'opera inutile e dannosa: un'autorimessa interrata su due piani in pieno centro cittadino tra la Cattedrale e il Palazzo Comunale con due "belle" rampe, d'accesso e di uscita.

720 giorni di lavori per 71 posti auto a pagamento e 68 box privati. La gestione del livello parcheggio sarà data in concessione al privato per almeno 30 anni, mentre il livello dei box sarà di esclusiva proprietà privata. Un modo per "portare" le automobili nel centro cittadino: una scelta di amministrare la mobilità in netta controtendenza con le politiche del buon governo che mirano a disincentivare o vietare l'accesso al traffico nel centro urbano.

Si costruisce in "zona rossa" - in un'area epicentrica tra mare, Entella e Rupinaro - con acqua marina a pochi metri di profondità! Del tutto imprevedibili le conseguenze e i rischi per gli edifici limitrofi, a rischio anche gli alberi di pregio della piazza.
Chi si assumerà le responsabilità del caso?!

Il commercio e il traffico risentiranno gravemente dell'operazione, che rientra nella fattispecie della pura speculazione edilizia, e rimarranno nel caos per anni.

Vale la pena tanto disagio per qualche posteggio per automobili?! Chi ci guadagna, visto che la cittadinanza non ne trae alcun vantaggio?!

Appuntamento ore 10 in Piazza NS dell'Orto.

Dona il 5x1000

2010-04-01T13:13:00.002+02:00

Dona il 5 per mille al nostro circolo Festambiente: un gesto simbolico a costo zero, che ti ripaga in natura!

COME FARE?
Anche quest’anno nella tua dichiarazione dei redditi puoi donare il 5 per mille a favore del Circolo Legambiente Cantiere Verde; un modo nuovo per far crescere i progetti portati avanti dalla nostra associazione. Non ti costa nulla, è una quota a cui lo Stato rinuncia in favore delle associazioni “No Profit”, ed è sufficiente che nella tua dichiarazione dei redditi (modello 730 sull’unico 2009, nel CUD) firmi nello spazio riservato alle associazioni.

Riporta il Codice Fiscale del Circolo Legambiente Cantiere Verde 90048730106

Giornata Mondiale dell'Acqua

2010-03-19T18:59:00.005+01:00

Acqua di rubinetto? Si grazie!

Sabato 20 marzo il nostro circolo organizza un presidio a Chiavari in Piazza Roma in occasione della Giornata Mondiale dell'acqua.

Si tratta di un'occasione per informare e porre l’accento sul fatto che l’acqua è un bene comune e un diritto da garantire a tutti, in un periodo nel quale il dibattito nazionale si è di nuovo
acceso dopo l’approvazione del decreto Ronchi che obbliga i comuni a mettere a gara il servizio idrico.
L’acqua deve essere pulita alla fonte ma anche allo scarico nei fiumi, nei laghi e nei mari.

L’acqua di casa è buona, sana e controllata con norme sanitarie molto rigide e rigorose, in alcuni casi addirittura più di quelle previste per le acque in bottiglia. Ne approfitteremo anche per ricordare che l’acqua di rubinetto rispetta l’ambiente e che arriva direttamente nelle case senza produrre emissioni di CO2 o rifiuti plastici.

Durante il presidio (dalle ore 15 alle ore 19) regaleremo agli interessati economizzatori idrici per doccia 1/2" e il teso realizzato da Legambiente Liguria "I nostri tesori: acqua + energia". Proponiamo poi la sfida della degustazione "al buio": cittadini assaggiatori dovranno riconoscere l'acqua di rubinetto da quella in bottiglia ... una sfida tutt'altro che facile!

Una centrale nucleare nella mia regione?

2010-03-13T18:38:00.000+01:00

Mobilità urbana

2010-03-06T09:10:00.003+01:00

Quale lo stato della mobilità urbana oggi? e quali le prospettive future? A queste domande cerca di dare risposta il recente il Rapporto curato da Cittalia, fondazione Anci ricerche, che contiene una gran quantità di dati e informazioni.

L’accelerazione della mobilità sta determinando una mutazione profonda nei rapporti di spazio e di tempo all’interno del contesto urbano, modificando anche la qualità della vita e delle relazioni sociali ed economiche.

Quale lo stato della mobilità urbana oggi? E quali le prospettive future? A queste domande cerca di dare risposta il recente il Rapporto Cittalia 2009 “Città mobili”, curato da Cittalia, Centro ricerche delle città e dei comuni d'Italia.

La mobilità urbana è una delle sfide più importanti delle città moderne, anche perché nel tempo si è sempre più modificata, non coinvolgendo più l’asse casa lavoro, periferia –centro. Oggi non vige più il principio di prossimità spaziale, le persone per i loro spostamenti, casa/lavoro, casa/scuola, casa/svago ecc., investono uno spazio sempre più ampio.

Questa crescente mobilità investe svariate problematiche: inquinamento acustico ed atmosferico, sicurezza stradale, gestione del tempo, tutti problemi che incidono sulla qualità della vita.

La mobilità va ripensata, per fare questo bisogna partire dall’analisi puntuale dei flussi, della loro tipologia, direzione ed intensità, dall’analisi degli strumenti utilizzati per muoversi. Il rapporto Cittalia 2009 parte dall’analisi degli spostamenti e dai bisogni delle nostre città, facendo attenzione alle crescenti esigenze di accessibilità, funzionalità e sostenibilità delle reti e dei servizi di mobilità urbana. Ripensare alla modalità di movimento all’interno delle città significa porre al centro l’individuo, ma non come astratto fruitore di un servizio, ma come reale beneficiario di una migliore qualità del proprio vivere nel contesto urbano.

Per scaricare il documento Rapporto Cittalia 2009 - Città Mobili

Chiavari non è Londra

2010-03-03T18:41:00.002+01:00

Ancora una volta siamo costretti a contestare vivacemente l’operato dell'Amministrazione Comunale di Chiavari.

Se l’unica azione proposta da chi governa la città per ridurre la mobilità e disincentivare l’uso dell’auto è quella di incrementare le strisce blu ecco che ha imboccato la strada sbagliata.

Più parcheggi a pagamento ci sono e più l'automobilista "gira" in cerca di un posto gratuito, con un aumento indiscusso dell’inquinamento cittadino.

Non vogliamo strumentalizzare la crisi, ma come è possibile in un momento di difficoltà come questo incentivare il parcheggio a pagamento?

A pensar male verrebbe da ipotizzare che le operazioni di implementazione delle strisce blu siano propedeutiche alla costruzione e successiva vendita di box ... insomma, finalizzate principalmente ad invogliare il cittadino a comprarsi un parcheggio sotterraneo che, in altro modo, servirebbe a poco e visto che nell'orizzonte politico-amministrativo chiavarese non si intravvede alcun indirizzo orientato verso ciò che si chiama mobilità sostenibile.

Immaginiamo, inoltre, che siano rispettate le proporzioni tra parcheggi pubblici e privati. Chi lo sa?

Chiavari, città per auto nei box e biciclette che sono impossibilitate ad essere usate in sicurezza, come sarebbe invece auspicabile per la città.

Questo, Signor Sindaco, è l’errore più grande che assieme alla sua maggioranza sta commettendo e, ovviamente, fa il paio con la costruzione dell'autorimessa in Piazza NS Madonna dell’Orto.

Governare la mobilità urbana non equivale a fare solo parcheggi a pagamento e box.

Solidarietà al Comune di Chiavari

2010-03-03T18:36:00.001+01:00

Esprimiamo la nostra solidarietà al Sindaco e all'Amministrazione rispetto al recente grave atto, ignobile ed intimidatorio, che appartiene ad un linguaggio mafioso che non deve mettere radici in città.

Chiavari - pista ciclabile naturale

2010-03-02T17:50:00.002+01:00

Apprendiamo dalla stampa locale circa la vicenda che ha coinvolto circa due anni fa la Signora Albertina Caselli, ciclista urbana 77enne, multata per aver percorso una via del centro storico contromano.

Il nostro plauso va alla Signora la quale definisce con straordinaria efficacia la città di Chiavari quale "pista ciclabile naturale".
Ed ha ragione non solo per quanto riguarda Chiavari, ma per tutte le maggiori città rivierasche che sottovalutano e svalorizzano la bicicletta quale mezzo di trasporto alternativo ai mezzi motorizzati.

Dalla vicenda trasuda una certa "ciclofobia" che permea le scelte amministrative e politiche locali in materia di mobilità dolce caratterizzate dall'assenza di servizi dedicati, dalle carenze negli investimenti infrastrutturali specifici, dalla scarsa promozione e anche dai comportamenti a tratti "persecutori" come testimonia il racconto della Signora Caselli.

Eppure la bicicletta è diffusissima ed è sempre più spesso utilizzata quale mezzo di trasporto quotidiano preferenziale, soprattutto per le distanze medio-brevi, fino ai 7 km. I dati rilevati nei nostri periodici censimenti dei passaggi di bicicletta dimostrano come l'utilizzo della bicicletta sia in realtà molto diffuso, in particolare tra la popolazione anziana.
Eppure l'equazione è di una semplicità disarmante: più bici = meno traffico, meno inquinamento, meno incidenti stradali!
Eppure lo stesso Governo Italiano ha istituito il 9 maggio pv la "1^ Giornata Nazionale della Bicicletta" ...

Esistono numerose "buone pratiche", consolidate e ampiamente diffuse, capaci di favorire con investimenti finanziari irrisori la sicurezza, la vivibilità e la maggiore salubrità delle strade urbani: zone 30 km, segnaletica orizzontale e verticale dedicata (per l'attraversamento delle rotonde, per tracciare percorsi ciclabili e persino per consentire la percorribilità in controsenso delle vie), cicloposteggi. Le amministrazioni locali devono recuperare un grave ritardo al fine di garantire la sicurezza necessaria a tutti gli utenti della strada, in primis, pedoni e ciclisti.

Intanto siamo costretti ad assistere anche nel 2010 all'ennesimo investimento di un ciclista, il Sig. Agostino Ottonello, sulle strade del Tigullio.
Ricordiamo che il 2009 si è chiuso con un bilancio estremamente drammatico per i ciclisti urbani locali.
Su di loro e sulle loro vicende è calato il silenzio: Sergio Del Buono disarcionato dalla bici in circostanze non meglio chiarite sulle alture di Moneglia, Alberto Tamburini e Maria Grimaldi incidentati sulle strade di Chiavari, il giovane ciclista caduto lungo il sentiero di Montallegro, Quintino Molinari investito da un furgone nelle Gallerie di S. Anna, la giovane mamma con bambino in sella urtata sulla rotatoria di Corso Dante di Chiavari.

Sempre la solita caduta?!

2010-03-01T17:57:00.004+01:00

Apprendiamo dagli organi di stampa dell'ennesimo ciclista incidentato sulle strade del Tigullio. Si tratta di Agostino Ottonello soccorso dai sanitari del 118 in località Grazie di Zoagli e poi trasportato in elicottero all'ospedale di San Martino. Il fatto sarebbe accaduto sabato 27 febbario scorso.

Le dinamiche non sono del tutto chiare: "Il Secolo XIX" parla genericamente di "caduta a terra", mentre la "Gazzetta del Lunedì" riporta, invece, la notizia di un investimento del ciclista da parte di un'automobile.

Il 2009 si è chiuso con un bilancio estremamente drammatico per i ciclisti urbani locali.Su di loro e sulle loro vicende è calato il silenzio: Sergio Del Buono disarcionato dalla bici in circostanze non meglio chiarite sulle alture di Moneglia, Alberto Tamburini e Maria Grimaldi incidentati sulle strade di Chiavari, il giovane ciclista caduto lungo il sentiero di Montallegro, Quintino Molinari investito da un furgone nelle Gallerie di S. Anna, la giovane mamma con bambino in sella urtata sulla rotatoria di Corso Dante di Chiavari.

Dieci domande

2010-02-28T16:05:00.001+01:00

10 DOMANDE AI CANDIDATI ALLA CARICA DI PRESIDENTE DELLA GIUNTA REGIONALE

Egregi candidati,

è da qualche giorno che Legambiente Liguria sta realizzando, nel territorio, la campagna “Stop al cemento, contro il consumo di suolo”, con grande riscontro di partecipazione e dibattito.

Questi temi sono però del tutti assenti dalla vostra campagna elettorale ( che formalmente inizia solo in questi giorni dopo la consegna delle liste).

Vediamo con frequente rammarico, che interessa di più come prendere i voti di questo o quel partito, o come togliere all’avversario persone e gruppi politici che proporre un’idea forte di come volete sviluppare la Liguria nei prossimi anni.

Allora per tirare fuori argomenti che riguardano la vita dei liguri di tutti i giorni voglio sottoporvi alcune domande di fondo, discriminanti su ambiente e territorio ( il tema più trattato dalla nostra associazione, che assieme ai temi del lavoro e della sanità pensiamo riguardino tutti i cittadini):

1)Siete disposti ad ammettere che il ciclo del cemento ha finito di essere un “volano” dell’economia e che oggi per tenere assieme economia e territorio bisogna esclusivamente rimettere a posto l’esistente, a cominciare dai centri storici?

2)Visto il persistente dissesto idrogeologico della nostra regione, di cui ha tanta responsabilità ha proprio il cemento, volete mettere al centro della vostra agenda elettorale la difesa del territorio da frane e alluvioni con progetti che difendendo i cittadini dai rischi non alterino gli equilibri naturali di fiumi e montagne?

3)Vogliamo dire basta alle mille varianti e variatine urbanistiche che inficiano i Piani Urbanistici, sia a livello comunale che provinciale e regionale che degli stessi enti Parco?

4)Vogliamo dire basta alle finte opere di “rinaturalizzazione” che in virtù degli oneri di urbanizzazione a favore dei comuni ed ai profitti in favore dei privati, costruiscono migliaia di metri cubi proprio accanto all’area che si vuole “rinaturalizzare”?

5)Vogliamo dire basta alle varianti urbanistiche che, in una regione a forte crisi industriale, trasformano le aree industriali in aree commerciali e residenziali ( a proposito, senza lavoro, chi ci va a consumare in queste decine e decine di centri commerciali?)

6)Siete disposti ad approvare una legge regionale che difenda la Liguria dal consumo di suolo, e che sancisca nel suo primo articolo (come chiede la petizione che stiamo facendo firmare durante le iniziative della nostra campagna) che “la Regione Liguria promuove e garantisce la tutela delle risorse naturali e del territorio, in quanto beni che costituiscono patrimonio della collettività e che non possono essere consumati in modo rilevante e irreversibile”

7)Siete disposti ad approvare in tempi brevi, la legge regionale che disciplina la Valutazione Ambientale Strategica (da applicare ai piani urbanistici e territoriali) e che la precedente legislatura ligure non ha approvato, e sulla quale Legambiente ha sporto reclamo per i ritardi alle istituzioni europee?

8)Siete disposti ad approvare la variante generale al Piano Paesistico regionale che tutela le coste e che non è stata approvata nelle precedente legislatura?

9)Volete far si - convincendo anche alcuni vostri riottosi alleati - che nasca finalmente il Parco Naturale Regionale del Finalese?

10)Volete utilizzare gli strumenti che il nuovo codice del paesaggio assegna alle regioni per far si che le commissioni tecniche che lavoreranno su questo siano messe in grado di svolgere il loro lavoro nel senso della tutela e non, come forse vorrebbe qualcuno, della deroga ai vincoli paesaggistici?

Attendo fiducioso le vostre risposte, cordiali saluti ed auguri per la vostra campagna elettorale.

Il Presidente regionale di Legambiente

Stefano Sarti

Blitz a Chiavari - Stop al Cemento

2010-02-24T19:26:00.002+01:00

BLITZ a Chiavari, "capoluogo" del comprensorio in Piazza NS dell'Orto di Chiavari per dire "STOP AL CEMENTO"

Un'azione dimostrativa che si oppone a tutte le cementificazioni del Tigullio, dalla Colmata di Chiavari alla cosiddetta "Colmatina" di Lavagna, dai "casotti" di Santa Giulia alle straordinarie speculazioni in atto da anni a Sestri Levante, dalla distruzione paesaggistica di Zoagli alla trasformazione del centro storico di Chiavari ad autorimessa.

Invece di investire sul recupero del territorio, sulla manutenzione dei tratti dei fiumi e torrenti, sulla prevenzione di frane e sui recuperi ambientali con la messa in sicurezza e con la ristrutturazione dei numerosi edifici a rischio assistiamo ad un accanimento cementificatorio capace di produrre solo scempio ambientale.

Osteggiamo le azioni di politica urbanistica che si collocano fuori da ogni logica di sviluppo sostenibile.

Numerose sono le segnalazioni che ci giungono negli ultimi giorni grazie alla campagna regionale "Stop al Cemento" da comitati e da associazioni locali che riguardano abusi che avvengono sul territorio, sulla costa e nell'entroterra.

Diamo appuntamento a tutti gli interessati all'incontro pubblico che si svolgerà domani, mercoledì 25 febbraio ore 17,30 presso la sala della Croce Verde di Chiavari, Largo Casini n. 10.

STOP AL CEMENTO!

2010-02-15T20:55:00.003+01:00

LEGAMBIENTE CONTRO IL CONSUMO DI SUOLO

UN MESE DI INTENSA ATTIVITÀ IN TUTTA LA LIGURIA

LA LIGURIA PRIMA REGIONE PER CONSUMO DI SUOLO

Il problema del consumo di suolo è tra i più urgenti su scala nazionale ma, a quanto sembra, nessuno sembra preoccuparsene. I risultati nel rapporto “Ecosistema rischio 2009” di Legambiente e Protezione Civile, danno la Liguria collocata al dodicesimo posto nella classifica delle Regioni che hanno la percentuale maggiore di territorio esposto al rischio idrogeologico: ben l’80%! Circa l’84% dei comuni liguri coinvolti hanno abitazioni in aree esposte al pericolo di frane e alluvioni, nel 43% dei casi sono presenti in tali aree interi quartieri e nel 66% fabbricati e insediamenti industriali. Nel 26% dei comuni campione d’indagine sono presenti strutture sensibili o strutture ricettive turistiche nelle aree classificate a rischio idrogeologico, mentre nel 43% dei comuni non viene ancora realizzata una corretta manutenzione del territorio. Nonostante questi dati sconcertanti ed allarmanti, soltanto il 3% delle amministrazioni comunali ha provveduto a de localizzare le abitazioni e in nessun caso sono stati avviati interventi di delocalizzazione dei fabbricati industriali.

Per quanto riguarda il consumo di suolo, la Liguria ha coperto il suo territorio di cemento, mangiandosi il 45% del suo territorio libero (dati ISTAT per 1990-2005); risulta in percentuale la regione che più ha cementificato. Se la media nazionale di consumo di suolo libero è del 17% e quella della regione seconda e terza classificata (rispettivamente Calabria e Emilia Romagna) ai aggira intorno al 20% (rispettivamente 26,13 e 22,09), la Liguria si pone come esempio negativo estremo.

“Si tratta della prima campagna contro il consumo di suolo – dichiarano Stefano Sarti, Presidente Regionale Legambiente Liguria ONLUS, e Santo Grammatico, Coordinatore Regionale Legambiente Liguria ONLUS – che coinvolge direttamente i cittadini sull’emergenza delle problematiche relative ai nuovi progetti di cementificazione. Si tratterà del consumo di suolo, specialmente quello agricolo, che interessa la nostra Regione. Particolare attenzione verrà data ai temi della protezione della costa . Chiediamo sin da ora alla futura Giunta Regionale di approvare tra i suoi primi atti la Valutazione Ambientale Strategica e la Variante al Piano Territoriale di Coordinamento Paesistico.”

Legambiente Liguria, specialmente in vista delle elezioni regionali 2010, vuole sollecitare la presa di coscienza del problema, con una serie di eventi su tutto il territorio ligure. Vi sarà infatti una mostra itinerante aperta sia alle scuole sia al pubblico Inoltre è prevista una raccolta firme in cui si chiede ai candidati Consiglieri regionali della Liguria, ai candidati alla Presidenza della Regione, alla futura giunta che governerà la Liguria di predisporre al più presto una legge regionale contro l’urbanizzazione indiscriminata di suolo libero in Liguria che stabilisca il principio generale che “la Regione Liguria promuove e garantisce la tutela delle risorse naturali del territorio, in quanto beni che costituiscono patrimonio della collettività e non possono essere consumati in modo rilevante e irreversibile”.

Sono previste 9 tappe liguri:

Sarzana 18, 19 febbraio
Lerici 22, 23 febbraio
Chiavari 25, 26 febbraio
Genova 1, 2 marzo
Savona 4, 5 marzo
Cairo Montenotte 8, 9 marzo
Finale Ligure 11, 12 marzo
Arma di Taggia 15, 16 marzo
Imperia 18, 19 marzo

Infrastrutture necessarie?

2010-02-15T17:47:00.004+01:00

Sulla tematica delle infrastrutture il dibattito si sta sviluppando dividendo gli animi tra sostenitori contrapposti tra il "si" e il "no".
Diciamo che ci sono anche posizioni terze che richiederebbero maggior confronto ed
approfondimento.

Nel pieno di una crisi economica bisognerebbe tentare di capire come orientare
le scelte economiche. Se si persevera nel proporre unicamente modelli di sviluppo precedente, pare evidente riprovocare la stessa dinamica.

A chiarimento - anche per chi ritiene valido il progetto di finanza - va
ricordato che, nel caso la Società Autostrade fosse l'interlocutore, "il vero finanziatore" non sarebbe la stessa S.p.a.,bensì l'utente automobilista, colui che paga il pedaggio.

Ecco che incontriamo la prima grande contraddizione o "non verità".
Accellerare la percorrenza da un punto ad un altro è cosa importante se l'intento è quello di creare occupazione, di movimentare delle merci.
Se l'intento è per altro, forse dovremmo cambiare modello di sviluppo e confrontarci su un qualche cosa di veramente alternativo.

Un esempio per tutti: il tunnel della Fontanabuona, opera condivisa tra le
parti, a carico del "sistema autostrade" (cioè degli utenti delle autostrade).

Bene, arrivare prima per fare che cosa?

Se il tunnel fosse stato costruito 20 anni fa, nel pieno dello sviluppo
economico della vallata, avrebbe non solo avuto un senso per la valle, ma sarebbe stato utile allo sviluppo dell'insieme delle economie di tutto il comprensorio.
Oggi questa soluzione non è più praticabile e, fatto salvo rovesciamenti dell'attuale sistema, l'economia dell'ardesia faticherà a riprendersi.

Allora si deve tentare di proporre altro.

Se, per esempio, si pensasse di attuare un piano sanitario in grado di garantire
a chi vive in Valfontanabuona gli stessi diritti di chi vive a Portofino, questo si che sarebbe un investimento interessante e capace di creare occasioni di lavoro.

Un sistema di servizio pubblico misto tra enti come l'Asl, l'Inail e l'Inps, i comuni,Provincia e Regione, capace di offrire servizi alle senza dover percorrere inutilmente chilometri di strade .... sarebbe interessante.

Se, allora, si sviluppasse un vero progetto di mobilità sostenibile condiviso e partecipato ponendo le dovute attenzioni al territorio e a chi lo abita, questo si che rappresenterebbe un'alternativa valida rispetto a progetti ormai datati ed imposti a colpi di ideologia.

Non siamo affatto convinti che le opere d'infrastruttura faranno ripartire l'economia e proprio per questo riteniamo indispensabile proporre un confronto su altre possibilità di sviluppo.

Il telelavoro è fallito?
Le nuove tecnologie possono essere implementate ed integrate al fine di rompere il meccanismo di un sistema di mobilità inefficiente ed inefficace?

Sono interrogativi che in un confronto su idee di sviluppo dei territori possono trovare grandi risposte.

Insomma, se vogliamo costruire una alternativa reale in grado di fronteggiare questa e future crisi, dovremmo cambiare rotta investendo energie e risosrse orientati al futuro, non verso il passato.

Incontro pubblico con Don Farinella

2010-02-09T17:23:00.005+01:00

Il nostro circolo organizza un incontro pubblico sul tema
“Etica, informazione, democrazia e potere”, venerdì 12 febbraio 2010 alle ore 20,45 presso la sala della Croce Verde, sita in Largo Casini n. 10 - Chiavari.

Si tratta di un importante occasione di confronto, di ascolto e di scambio a cui sono invitati tutti coloro che avvertono la particolare delicatezza del momento storico che stiamo vivendo.

All'incontro partecipa Paolo Farinella, prete della Parrocchia di San Torpete di Genova, nel cuore del centro storico della città.

Don Paolo, spirito libero da condizionamenti, rappresenta senza dubbio una
parte della società molto critica rispetto alla situazione attuale: si tratta di
un’occasione per conoscere una prospettiva diversa, per porre domande e creare
spunti di riflessione.
Un momento di confronto sulle diverse forme di potere, sulla comunicazione, ma soprattutto, sul ruolo che i cittadini possono avere come parte attiva della società e non solo come deleganti.

Una iniziativa pubblica per discutere di potere e di democrazia.

Acqua

2010-01-25T17:23:00.000+01:00

Lascia o raddoppia

2010-01-23T19:25:00.003+01:00

Chiavari - Non sappiamo se il territorio chiavarese e più in generale il Tigullio sentiva l’esigenza del raddoppio del porto di Chiavari.
Siamo certi che i bisogni dei cittadini, dei lavoratori, dell’ambiente, oggi sono altri. Purtroppo la politica, ed in questo l’amministrazione Agostino è maestra, è indietro di almeno 20 anni.

La giunta Agostino non sa fare altro che opere che compromettono in maniera irreversibile il territorio.

Costruire parcheggi in aree a rischio, costruire casette vicino a cave, costruire in colmata, raddoppiare porti, … ma, occuparsi del lavoro, di nuove attività per le piccole medie imprese, di proteggere la zona a mare, di fare azione di prevenzione delle frane, di recuperare il territorio, di rilanciare il turismo … insomma di queste cose che riguardano tutti noi, la giunta non si occupa.

Le famiglie non arrivano a fine mese che possiamo fare? Che può fare la pubblica amministrazione?

Semplice, costruire case per i ricchi, fare posti barca, (quando i nostri cantieri chiudono e mettono in cassa integrazione).

Sinceramente è difficile capire questo comportamento.

Dal porto alla colmata passando per il parcheggio della Madonna dell’Orto, il fallimento è totale, per non parlare della sanità in cui il comune di Chiavari ha rinunciato da anni a svolgere un ruolo e i cittadini chiavaresi fanno i pendolari della sanità.

Chiavari avrebbe potuto essere il luogo naturale per ospitare centri di eccellenza sanitaria ma, … non è stato fatto.

Questa amministrazione ha costruito le condizioni di una città dormitorio, penalizzando con i suoi progetti anche le attività commerciali (se il progetto colmata avrà un seguito il centro storico sarà fortemente penalizzato)…

Invece che investire sul futuro questo sindaco investe nel passato.

Invece che fare sinergia con le altre cittadine per una grande offerta turistica e anche diportistica, fa il suo porticciolo…

Ci chiediamo quanti saranno i posti di lavoro che verranno messi a rischio con la società mista….altro che posti in più!

Quali saranno poi i danni alla costa dati dal prolungamento del molo è sufficiente chiederlo a qualche diportista o pescatore.

Purtroppo la situazione è compromessa, ciò che questo sindaco farà inciderà sul bilancio economico ed ambientale per i prossimi 15 anni, impedirà al prossimo sindaco di poter investire realmente sul futuro.

Purtroppo questa amministrazione non si è limitata a fare fontane!

Ps. L’opposizione che ne pensa?

Una centrale nella mia regione, sì o no?

2010-01-14T23:10:00.000+01:00

Elezioni regionali, nucleare,
Legambiente lancia il quesito: “Una centrale nella mia regione, sì o no?”
“Serve chiarezza. I candidati dichiarino subito come la pensano”.

“Una centrale nucleare nella mia regione, sì o no?”. Questo il quesito che Legambiente rivolge a tutti i canditati alle prossime elezioni regionali, sollecitando una risposta immediata, in modo da garantire un confronto trasparente e democratico sul rilancio del nucleare in Italia.

“Un tema così pesante per il futuro del Paese da non potere in alcun modo rimanere fuori dal dibattito elettorale - sottolinea Vittorio Cogliati Dezza, presidente di Legambiente -. I cittadini italiani non possono essere costretti a escludere la questione atomica dalle loro valutazioni”.

Al momento la Liguria non è nella lista dei siti possibili per l’impianto di centrali nucleari, ma nulla ancora è chiaro sulla posizione dei candidati delle regionali a riguardo.

Le Regioni hanno un ruolo essenziale nella definizione delle politiche energetiche del nostro Paese. Tant’è che undici di loro (Lazio, Marche, Umbria, Basilicata, Puglia, Calabria, Toscana, Liguria, Emilia Romagna, Piemonte, Campania) hanno avanzato ricorso alla Corte Costituzionale nei confronti della norma varata dal governo che (caso unico nei paesi occidentali) prevede la possibilità di avviare la costruzione di una centrale nucleare o di un impianto di trattamento di scorie anche in presenza di un parere contrario delle istituzioni locali e delle regioni interessate, militarizzando inoltre i siti scelti.

“Rivolgiamo un forte appello ai candidati Burlando e Biasotti – dichiara Stefano Sarti, Presidente di Legambiente Liguria ONLUS – affinché facciano sapere quale sia la loro idea di Liguria. I cittadini hanno il diritto di conoscere le posizioni dei candidati prima del voto che chiamerà il vincitore a presiedere la Regione Liguria.”

Operazione spiaggia Pulita

2010-01-09T17:37:00.004+01:00

Chiavari - Oltre tre ore di assiduo lavoro da parte dei nostri volontari (Angela, Massimo, Federico, Roberto, Amelia, Berthe, Andrea, Massimo, Alessandro, Amedeo) non sono bastate per ripulire la spiaggia che si estende tra la foce dell'Entella e l'area occupata dal Luna Park.
Neanche i "sacchetti" sono stati sufficienti; ne abbiamo riempito più di trenta "formato condominio": soprattutto con bottiglie di plastica, ma anche con alluminio, vetro, lamiere e, poi, i soliti copertoni che non possono mancare. Abbiamo, inoltre, ritrovato anche una caldaia, un bombolone per gas (vuoto), mezzo motorino.
Come da anni denunciamo, al termine della stagione estiva le spiagge dei litorali si trasformano in discariche a cielo aperto.
Chi volesse fruire delle nostre spiagge anche nelle stagioni extrabalneari - semplicemente per passeggiare e godersi i panorami, e si parla tanto di elioterapia - si ritrova scenari di grave degrado.
Non possiamo fare a meno di ricordare e ripetere anche quest'anno che il noto marchio-riconoscimento internazionale "Bandiera Blu" concesso dalla FEE impone il criterio della spiaggia "pulita" durante l'intero arco dell'anno.

Puliamo la Spiaggia

2010-01-06T18:57:00.004+01:00

Chiavari - Le violente mareggiate degli ultimi giorni, oltre a creare danni materiali alle strutture ricettivo-turistiche lungo tutto il litorale, hanno riempito le spiagge con enormi quantità di rifiuti urbani, in particolare, di tipo plastico.
Al fine di evitare che quanto depositato venga indistintamente raggruppato e, come succede spesso, bruciato organizziamo sabato 9 gennaio pv, dalle ore 9,30 la raccolta differenziata dei materiali depositati sulla spiaggia dell'area del Lido di Chiavari.

X Corso nazionale di Legambiente per Educatori e Animatori

2009-12-29T17:57:00.005+01:00

X Corso nazionale di Legambiente per Educatori e Animatori
28 - 31 gennaio 2010
Cascina Govean - Alpignano (TO)
Il corso è rivolto agli operatori di Legambiente e di altre associazioni ambientaliste e avrà come linee guida la campagna “Stop the Fever” per fermare i cambiamenti climatici, ridurre i consumi energetici e promuovere stili di vita ecocompatibili. La progettazione di un percorso educativo e l’impostazione di una campagna di sensibilizzazione sono gli obiettivi formativi del corso in cui momenti di divulgazione si alterneranno a spazi dedicati “al fare”: giochi e laboratori per favorire la socializzazione e la conoscenza a scuola e fuori scuola. Educatori, animatori e volontari avranno la possibilità di confrontarsi e scambiarsi esperienze intorno ai temi dell’educazione ambientale e della divulgazione scientifica.

Giovedì 28 gennaio
ore 15.00
Arrivo e registrazione dei partecipanti contatto
ore 16.00 -19.30
Presentazione del corso
Conosciamoci meglio - Attività di conoscenza e accoglienza
ore 20 Cena

Venerdì 29 gennaio
ore 9.00 – 13.00
Posizioni o competenze? - Le basi scientifiche dell’associazione, i perché dei nostri NO e delle nostre proposte
ore 13.30 Pranzo
ore 15.00 – 19.30
La scienza in gioco - Organizzazione di laboratori scientifico/educativi per ragazzi a scuola e fuori scuola
ore 20 Cena

Sabato 30 gennaio
ore 9.00 – 13.00
Stop the Fever a scuola - Stili di vita e cambiamenti climatici
Comunicare nei gruppi – Un laboratorio
ore 13.30 Pranzo
ore 15,00 - 19,30
In gioco per l’ambiente – Il Ludobus SoleEvento
Fuoriclasse - Stop the fever nell’educazione non formale

Domenica 31 gennaio
ore 9,00 Sintesi e condivisione del percorso; Attività conclusive e consegna attestati
ore 12.30 Pranzo

Il contributo richiesto è di 250 €, 200 € per i soci Legambiente 2010 e i volontari del Servizio Civile e comprende i costi per le attività formative, il materiale e gli strumenti per la realizzazione dei laboratori, vitto e alloggio in trattamento di pensione completa presso la Cascina Govean di Alpignano.

Le iscrizioni dovranno pervenire entro lunedì 11 gennaio 2010 inviando per mail o fax la scheda di adesione che trovate qui di seguito e la copia della ricevuta di pagamento a Legambiente Scuola e Formazione.

Per informazioni e iscrizioni:
Telefono 0686268352/414 - fax 0686268351 - ragazzi@legambiente.it

Il versamento può essere eseguito tramite bonifico bancario o conto corrente postale.
Bonifico bancario intestato a: Legambiente Onlus, Monte dei Paschi di Siena, Agenzia 19, viale Parioli 142 - Roma - IBAN IT 96 L 01030 03217 000000586559
Causale: corso animatori 2010

Versamento su C/C postale o bonifico bancario su c/c 000057431009 intestato a:
Legambiente Direzione Nazionale IBAN IT 62 Z 07601 03200 000057431009
Causale: corso animatori 2010

Per informazioni: tel. 0686268414/352 – ragazzi@legambiente.it

Operazione Cantero

2009-12-26T11:40:00.001+01:00

Chiavari - Piena è la disponibilità nei confronti dell'amministrazione comunale di Chiavari per discutere del progetto di riqualificazione "Cantero".
Immaginiamo questo progetto come elemento di riqualificazione ambientale del territorio, come investimento sul futuro della città basato sulle migliori tecnologie ambientali, sull'uso dell'energia rinnovabile, sulle costruzioni passive, sull'attenzione al recupero dell'acqua, su moderne soluzioni per i parcheggi.
Insomma siamo convinti che si possa aprire un dialogo su queste basi con l'amministrazione di Chiavari purchè i contenuti urbanistici del progeto rispecchino criteri moderni di compatibilità ambientale.
Come ha anche sostenuto l'esponente del Pdl Rustichelli non c'è stato il tempo di capire il merito tecnico.
Ebbene noi siamo convinti che proprio per questo si possa aprire un dialogo con l'amministrazione e con lo studio Abac.
Costruire case a basso impatto ambientale e utilizzando tecnologie compatibili con l'ambiente, atte a ricostruire un nuovo tessuto economico, in zone da riqualificare, al fine di non incentivare il consumo di suolo.
Questo è il nostro pensiero che, nel caso specifico corrisponde con la scelta dell'amministrazione comunale di Chiavari.
Non ci nascondiamo che dietro a questa pratica c'è un conflitto di interessi, ma se gli attori del conflitto, nonostante il loro impegno politico legittimo, si comportano senza dare adito a nessuno seguendo le prescrizioni della legge e il buon senso, la pratica non potrà che essere accolta favorevolmente dalla città.
Diamo quindi la nostra disponibilità a sostenere l'intervento sulle basi sopra descritte.
Confidiamo in un incontro con chi sarà delegato alla pratica confidando nel pieno rispetto delle regole.

Inceneritori in Liguria ...

2009-12-16T17:56:00.004+01:00

Pubblichiamo l'intervento di Massimo Maugeri, Ufficio Presidenza Legambiente Liguria, in relazione all'articolo apparso sul menabò.

Egregio Senatore,

la Sua posizione è legittima seppur priva, di una strategia economico industriale. Il termovalorizzatore non esclude la discarica, questa è l'informazione corretta. L'inceneritore produce cenere per un terzo del bruciato.
Quindi inceneritore significa "ANCHE DISCARICA".
Se Lei si ponesse seriamente il tema del riutilizzo, dello sviluppo della ricerca, della trasformazione del rifiuto in prodotto, non avrebbe il bisogno di fare un termovalorizzatore e avrebbe un bilancio energetico di filiera estremamente positivo. Questa azione, sicuramente non ideologica ma strettamente tecnica, presuppone competenze nella gestione della logistica per la raccolta del rifiuto e competenze per la trasformazione in prodotto.
Le posizioni ideologiche sui pro o i contro creano solo posizioni contrapposte e aspre contestazioni. Sarebbe Lei il primo ad essere contro il posizionamento di un termovalorizzatore a Monterosso. Ovviamente la cosa sarebbe oltremodo sensata.

Quindi sarebbe bene andare un pò oltre questo dibattito che peraltro favorisce tecnologia quasi esclusivamente giapponese,.....non aiuta nessuna delle nostre aziende neanche Ansaldo, tantomeno Termomeccanica, forse qualche caldaia di Tebaldi...

Non dimentichiamo che noi abbiamo utilizzato ed utilizziamo molta tecnologia tedesca. Quindi facciamoli fruttare questi scarti, al meglio, con la migliore tecnologia possibile, ma facendo funzionare la creatività tipica di questo paese, abbandonando il tifo.

100 piazze per il clima

2009-12-09T22:49:00.004+01:00

In occasione della Conferenza di Copenhagen una vasta rete di associazioni organizza sabato 12 dicembre 2009 in tutta Italia "100 piazze per il clima". Il nostro circolo è coinvolto in due iniziative.
A Santa Margherita Ligure i nostri volontari gestiranno un banco per il ricilo dei cosiddetti rifiuti tecnologici (RAEE). Chi vuole potrà portare elettrodomestici di piccola taglia (dai cellulari alle batterie esauste, schermi, computer e televisori, ecc.) dalle ore 14 in poi in Piazza Amendola.
Il Ludobus, invece, va a Roma a gestire una festa in piazza per la Legambiente Nazionale: di preciso i volontari animatori saranno in Piazza Farnese.

2009-12-04T18:46:00.000+01:00

Sentiero Madonna della Neve

2009-11-30T21:15:00.002+01:00

Lavagna - In riferimento al sentiero ed agli interventi sul medesimo eseguiti, in particolare la demolizione e parziale ricos truzione di un antico muro a secco, chiediamo all'Amministrazione Comunale difornire risposte in merito.

È giunta notizia di una richiesta da parte della Soprintendenza ai Beni Ambientali volta verificare che, nell'intervento di cui sopra, siano state mantenute le dimensioni originali della strada e che sia stata accertata la veridicità delle affermazioni contenute nell’istanza di sanatoria, in particolare il ripristino del muro di confine con le stesse dimensioni e caratteristiche costruttive dell’originale.

Tunnel Rapallo-Fontanabuona: un ragionamento sereno

2009-11-29T09:48:00.003+01:00

Pubblichiamo sul nostro blog l'intervento di Rino Vaccaro sul tunnel Rapallo-Fontanabuona.

Cari amici,
come sapete ho condiviso le battaglie contro l'inceneritore e contro la rapina dell'acqua privatizzata a danno della Valfontanabuona ma non riesco proprio a condividere la mobilitazione per il traforo e cerco si spiegare perchè:

-anzitutto quando si interviene pesantemente in un contesto ambientale di pregio come quello della Valfontanabuona non ci sono solo vantaggi ma riconoscibili danni ambientali irreversibili.
Perchè non è stata fatta una seria valutazione di impatto ambientale? A partire dallle nuove garanzie per la sicurrezza dei tunnel lunghi richiesti dalla normativa,dopo i disastri che sono capitati nel recente passato.
Una analisi geologica con un serio progetto e relativi costi per collocare lo smarino escludendo con carotaggi la presenza di amianto etc..

-le grandi infrastrutture ipotizzate nel Tigullio sono tra loro concorrenti come la superstrada Chiavari-Carasco per fare un solo esempio.

-quali le risorse disponibili? la Regione dispone di trenta milioni,circa un decimo dei costi presunti, mentre Anas e il governo per il momento nulla!
E i privati sono disposti a rischiare per un tunnel a pedaggio dopo quello che è successo con il traforo Bargagli Ferriere?

-non basta un progetto di massima occorre valutare percorsi alternativi e sopratutto parlare con le popolazionii colpite da un intervento che fracassa i loro terreni

-una seria valutazione costi-benefici dovrebbe valutare non in astratto ma in concreto non solo i vantaggi occupazionali successivi all'intervento ma anche quali ricadute potrebbe avere spendere una cifra così rilevante,300milioni di euro - 600 miliardi nelle vecchie lire - in interventi a favore della piccola industria,dell'artigianato, dell'agricoltura, della difesa del territorio etc...

-gli aspetti decisionali delle grandi opere sono rimessi a scelte decisionali autoritarie pubbliche e private; le comunità locali sono pedine di un gioco politico spregiudicato dei maggiori partiti.

-chi chiede che i grandi investitori finanziari non debbano fare i conti con le autonomie locali - fino ad ipotizzare il ritorno del podestà di memoria fascista - vogliono guardare ai loro interessi e non a quelli delle comunità locali; sono gli stessi che hanno iper-costruito nel Tigullio edificando una città di 80.000 abitanti a Rapallo che rapina la risorsa acqua nelle piscine e nei campi golf della costa.

E allora?

Stop al Park dell'Orto

2009-11-27T19:03:00.010+01:00

Il Park dell'Orto: nel migliore dei casi un ossimoro.

Non è la prima volta che il Signor Sindaco interviene sulla Piazza.
Ricordiamo il "taglio" del platano secolare venerato dalla cittadinanza chiavarese come l'Albero del Miracolo delle Rondini: ora li "sorge" un'unità di posteggio a pagamento per automobili ...
E poi, l'aiuola ornamentale che circonda la Statua di Vittorio Emanuele II, asportata quale opera urbanistica propritaria ...

Passa il tempo, ma l'accanimento speculativo e urbanistico cresce ed assume dimensioni spropositate. Il centro di Chiavari - l'area compresa tra Cattedrale, Palazzo Bianco, "Giardinetti" - trasformato in "Park"!

L'area è a rischio esondazione, è classificata quale cosiddetta "area rossa" dove è proibito costruire. Attraverso "giochini" politico-burocratici aree rosse vengono declassificate ad aree gialle, come dire, "un pò meno" rischiose.
Tutto ciò in nome di un non meglio definito "interesse pubblico".
Di chi è l'interesse non è difficile capire: box interrati, posteggi a pagamento, ...

L'intera area sarà martoriata paralizzandola per almeno un biennio. I rischi per gli edifici circostanti, si sa, si scopriranno poi cammin facendo, quando il danno sarà ormai fatto.

La zona sarà "pedonalizzata" e questa è una buona cosa, ma l'aumento del traffico circostante sarà destinato ad aumentare contravvenendo a tutte le regole della promozione alla mobilità sostenibile.

Considerando, poi, la disponibilità del parcheggo interrato di Corso Via Valparaiso inutilizzato e dei posti macchina "bloccati" in Colmata il dubbio sull'incapacità della presente amministrazione di coniugare l'ottimizzazione delle risorse disponibili con le istanze d'innovazione sostenibile diventa certezza.

Il progetto, insomma, "fa acqua" da tutte le parti come ha evidenziato, per altro, fuor da metafora, il recente carotaggio per decretare la fattibilità del Park.

Poca cosa ci sembra, allora, il rifacimento del ponte di Via Castagnola, quale opera di compensazione.

Riduzione dei rifiuti

2009-11-25T17:39:00.003+01:00

Riduzione dei rifiuti, mille piccoli gesti quotidiani
e un patto nazionale fra istituzioni, cittadini e produttori

Roma, 25 novembre 2009

Meno bottigliette di plastica, più acqua “del sindaco”. Meno “lenzuolate” di fotocopie, più email. Meno scarti di verdura, più compost. La prevenzione e la riduzione dei rifiuti partono anche da questo, da tanti piccoli gesti quotidiani nel lavoro, in famiglia e nel tempo libero, oltre che, principalmente, dall’impegno dei produttori a ridurre gli imballaggi e a usare per i loro prodotti materiali quanto più possibile ecosostenibili, facilmente differenziabili e riciclabili.

Di questo si è discusso questa mattina a Roma nel convegno “Costruire il programma nazionale di prevenzione” organizzato da Federambiente, Legambiente e Osservatorio nazionale rifiuti nell’ambito della prima Settimana europea per la riduzione dei rifiuti. Al centro del convegno, la presentazione delle nuove Linee guida sulla prevenzione dei rifiuti urbani elaborate da Federambiente e ONR e, soprattutto, la proposta che il ministero dell’Ambiente costituisca un tavolo di lavoro nazionale per costruire e rendere operativo in modo condiviso il Programma nazionale di prevenzione con la partecipazione di tutti i soggetti interessati: Regioni, enti locali, associazioni ambientaliste, dei consumatori, delle imprese d’igiene ambientale, dei produttori e dei distributori.

Oltre che un obbligo sancito da una direttiva comunitaria, il Piano nazionale di prevenzione dei rifiuti è una necessità per porre finalmente mano a questa fase strategica del ciclo beni/rifiuti, la più importante ma finora la meno applicata. Per questo occorre dare immediato avvio all’applicazione concreta della responsabilità estesa del produttore di beni, alla tempestiva redazione del Programma, alla responsabilizzazione di tutti gli attori del ciclo beni/rifiuti, a partire dal settore produttivo e della distribuzione commerciale, attraverso una vasta azione d’informazione e sensibilizzazione del grande pubblico, inducendo in ognuno un ripensamento e una modificazione dei comportamenti a partire dai gesti quotidiani, per riscoprire la cultura del risparmio e del recupero in contrapposizione a quella, purtroppo imperante, dell’usa e getta.

“Da Nord a Sud – ha detto il presidente di Legambiente, Vittorio Cogliati Dezza –, nel nostro Paese le esperienze di riduzione della produzione di rifiuti sono sempre più numerose. Si tratta di una serie limitata ma importante di iniziative locali – come, per esempio, la promozione dell’uso dell’acqua del rubinetto e dei sacchetti riutilizzabili o biodegradabili, del compostaggio domestico e degli acquisti consapevoli – da replicare il più possibile in tutta Italia. Da sole, però, le buone pratiche di prevenzione non bastano: sono necessarie iniziative strutturali di carattere nazionale, che coinvolgano soprattutto il mondo della produzione e della distribuzione. Una sfida non banale che il nostro governo deve giocare con il massimo della determinazione, come prevede anche la nuova direttiva europea sui rifiuti che obbliga gli Stati membri ad approvare un Programma nazionale di prevenzione entro il 2013”.

“Occorre un patto tra cittadini, istituzioni, mondo produttivo – ha affermato il presidente di Federambiente, Daniele Fortini – affinché ciascuno possa realizzare la propria parte nella riduzione dei rifiuti con obiettivi misurabili e gratificanti. Ogni cittadino può compiere ogni giorno gesti, utili alla riduzione dei rifiuti domestici, di cui nelle Linee guida Federambiente-ONR si trovano abbondanti esempi. Le istituzioni devono essere più determinate nello sviluppo di pratiche di ‘acquisti verdi’ e nel disciplinare il settore della distribuzione commerciale, mentre i produttori devono incorporare nei processi industriali l’onore di una progettazione rispettosa dell’ambiente. Questo patto può essere realizzato solo nel contesto del Programma nazionale. C’è bisogno di una cabina di regia che non può spettare che al ministero dell’Ambiente”.

Diritto alla mobilità sicura

2009-11-23T21:59:00.002+01:00

Chiavari - Siamo costretti a denunciare l'ennesimo incidente stradale verificatosi nel Tigullio a danno di un ciclista.
Apprendiamo dalla Stampa che domenica sera intorno alle 19,20 a Chiavari sulla "rotonda" di Corso Garibaldi/Corso Colombo un ciclista settantenne chiavarese è stato urtato da uno scooter riportando un trauma cranico commotivo.

Il 2009 sta definendo un bilancio particolarmente gravoso per i ciclisti del Tigullio. Gli incidentati, feriti sempre in maniera grave, sono stati disarcionati, urtati o investiti coinvolgendo indistintamente pensionati e lavoratori, avvocati e casalinghe, donne e bambini.

E' in gioco il diritto alla mobilità sicura per tutti gli utenti della strada. L'incidentalità stradale delle città del Tigullio è troppo alta e tale situazione diventa particolarmente odiosa e incomprensibile quando le vittime sono anziani e bambini.

Le nostre rilevazioni periodiche dimostrano come il numero di ciclisti urbani sia particolarmente alto durante l'intero arco dell'anno. La bicicletta è proprio un mezzo particolarmente apprezzato da parte della popolazione per gli spostamenti quotidiani.
Evidentemente, apprezzati non lo sono invece i ciclisti, pressoché abbandonati in balia dei pericoli e delle prepotenze del traffico.
Poche o del tutto assenti le piste ciclabili e le ciclovie, del tutto assente la segnaletica stradale dedicata, fantascienza i servizi, le facilitazioni e la promozione dell'uso della bicicletta.

E' risaputo che le rotonde rappresentano una "trappola" per i ciclisti. I dati statistici parlano chiaro, la realtà puntualmente li riconferma.
Eppure basterebbero poche decine di euro per "mettere in sicurezza" una rotonda semplicemente disegnando sul manto stradale un anello esterno capace di aiutare automobilisti, motociclisti e ciclisti ad orientarsi e rispettarsi reciprocamente nel superamento della rotatoria. Il ciclista percorrendo tale anello si troverebbe peraltro sempre in condizione di "precedenza" rispetto agli altri veicoli sia in entrata che in uscita dalla rotonda.

Ma senza un piano urbano del traffico orientato a promuovere una mobilità sostenibile qualsiasi intervento ha un'incidenza del tutto palliativa. Si preferisce, invece, incentivare una mobilità che ruota intorno all'automobile rendendo le strade pericolose e le città invivibili.
L'ETSS, l'European Transport Safety Council, ente che si occupa di sicurezza stradale in supporto all'Unione Europea riconosce tra le buone pratiche per la riduzione degli incidenti stradali la strategia della moderazione del traffico che oltre ad abbattere radicalmente l'incidentalità stradale (del 70/80%) incide positivamente anche sull'inquinqamento atmosferico ed acustico.

Quali scelte prenderanno le amministrazioni del Tigullio per rendere le strade più sicure e garantire il diritto alla mobilità a tutti gli utenti della strada?

20 anni Convenzione dei Diritti dell'Infanzia e dell'Adolescenza

2009-11-20T17:14:00.003+01:00

La Spezia - Oggi 20 novembre ricorre il ventennale della Convenzione sui Diritti dell'Infanzia e dell'Adolescenza, che, approvata il 20 novembre 1989 dall'Assemblea Generale dell'ONU e ratificata dall’ Italia il 27 maggio 1991 con la Legge n. 176, ha profondamente innovato il panorama internazionale dei diritti umani, affiancandosi agli altri storici trattati concepiti a tutela dell'individuo.
Si tratta del più importante strumento giuridico a disposizione di tutti coloro che si battono per un mondo in cui ogni bambino e ogni bambina abbiano le medesime opportunità di diventare protagonisti del proprio futuro.
Per celebrare la giornata, l’Assessorato alla Pubblica Istruzione e alla Città dei Bambini promuove una manifestazione alla quale ha invitato a partecipare le Scuole Primarie e Secondarie di I° grado cittadine .
La manifestazione si è svolta nell’area del Parco “2 Giugno” e presso la sala riunioni “Adriana Revere” dell'Istituto Magistrale Mazzini,(Via Aldo Ferrari) con il seguente programma:

Il nostro Ludobus ha contribuito ad animare per l'intera mattinata circa 800 bambini spezzini. Esausti e soddisfatti rientriamo alla base nel tardi pomeriggio.

70% di rd, fantascienza nel Tigullio

2009-11-14T14:43:00.004+01:00

Nella cornice della "Settimana Internazionale di Educazione allo Sviluppo Sostenibile" (9-15 novembre 2009) interveniamo sulla questione della raccolta differenziata.

I nostri volontari hanno mappato, con l'ausilio di un gps, i punti di raccolta delle "frazioni merceologiche" differenziate della città di Chiavari che nel comprensorio del Tigullio vanta il primato con una percentuale del 36,38%.
Come risaputo il modello di raccolta dei cosiddetti rifiuti adottato dall'amministrazione è "per cassonetti" dislocati su strada.

Premettiamo che i chiavaresi producono "molti" rifiuti, per l'esattezza nel 2008 ben 852 kg annui per ciascun abitante.
La quantità media a livello provinciale, a confronto, si attesta su 602 kg per abitante, ogni cittadino di Rapallo ne produce 632 kg, ogni genovese 549 kg. Solo una piccola percentuale viene recuperata e rimessa nel ciclo produttivo: circa il 20% a livello regionale.

Quote di raccolta differenziata del 60 e 70% sono da anni realtà per centinaia di comuni italiani.
In Liguria e nel Tigullio tali percentuali sono fantascienza!

Dalla nostra indagine effettuata su Chiavari è emersa una dislocazione capillare dei contenitori per la raccolta di carta e cartone, di vetro, di plastica e di lattine sulle strade e vie principali. Ciononostante la quota del 50% di rd da raggiungere per legge entro la fine dell'anno in corso (così come previsto dalla Legge 27.12.2006, n. 296) rimane una meta irraggiungibile! Sanzioni e aumenti delle tasse sono ormai cosa certa e graveranno sulle tasche dei cittadini!

Il sistema di raccolta adottato a Chiavari privilegia la carta e il cartone: i punti di raccolta dislocati sul territorio urbano sono il doppio rispetto al vetro e alla plastica; i punti dedicati alla carta sono sei volte quelli riservati alle lattine.
Ciò comporta una dislocazione disomogenea per tipologia di cassonetti e di contenitori che certamente non facilita l'ottimizzazione della raccolta differenziata: il cittadino che volesse depositare i diversi materiali nei rispettivi contenitori è obbligato a perigrinare per i vari punti raccolta alla ricerca del cassonetto dedicato.

Altre frazioni merceologiche non sono trattate del tutto o lo sono solo parzialmente.
- La raccolta di contenitori "tetrapak" (composti di plastica, di alluminio e di carta e presenti con un'ampia diffusione per la distribuzione di latte, sughi, succhi di frutta, ecc.) non è effettuata. I dati indicano che questo "rifiuto", se riciclato, incide con un incremento di almeno 2,5 punti percentuali sulla quota complessiva di raccolta differenziata.
- Solo alcune tipologie di plastica vengono raccolte dal sistema chiavarese: bottiglie e flaconi (in PET, PE e PP). Ma "guardando" nei cassonetti dedicati alla plastica si trova materiale plastico di ogni genere. Manca evidentemente un'informazione sul corretto utilizzo dei vari cassonetti e, al contempo, una politica indirizzata all'ampliamento delle tipologie merceologiche da raccogliere.
- La "frazione umida" o organica è circoscritta agli esercizi commerciali. L'estensione della raccolta all'intera popolazione apporterebbe un incremento di almeno 14/15 punti percentuali sulla quota della "differenziata".

Il quadro si completa, in sintesi, con la raccolta delle batterie esauste in contenitori dedicati e dislocati in vari punti del centro cittadino, dei farmaci (presso le farmacie cittadine), degli ingombranti e di altri materiali (in base a una procedura sufficientemente complessa) e degli indumenti (raccolta organizzata direttamente dalla Diocesi).

E' dovere delle amministrazioni delle città del Tigullio dare la massima priorità all'organizzazione di un sistema di raccolta differenziata efficace ed efficiente capace di incrementare le quote di materiale da reinmettere nel ciclo produttivo.
Al contempo è strategico promuovere politiche finalizzate al contenimento e alla riduzione della "produzione" dei rifiuti.
Entrambi gli obiettivi sono raggiungibili solo con l'attivo coinvolgimento e con la partecipazione diretta dei cittadini.

Le città che fanno bene ai più piccoli

2009-11-10T22:54:00.001+01:00

Legambiente presenta Ecosistema Bambino 2009

A Urbino il convegno sulle buone pratiche per l’infanzia e per l’ambiente
1300 progetti, 44 Comuni coinvolti, premi a Torino, Livorno e Caltanissetta

Novara ha un suo consiglio comunale dei ragazzi partecipato e ben organizzato. Crotone ha allestito in sette parchi della città tanti giochi nuovi, fruibili anche dai bambini diversamente abili. A Modena, il 10 di ogni mese un’intera pagina della Gazzetta è redatta dagli studenti delle scuole secondarie. Pesaro lavora per un maggior rispetto dei diritti dei pedoni affinché i bambini possano andare a scuola a piedi in tutta tranquillità. Siena ha realizzato 9 interventi di riqualificazione urbana proposti dai suoi cittadini più piccoli. Sono questi, e molti altri, i progetti presentati oggi a Urbino nell’ambito del convegno Buone pratiche per l’infanzia e l’ambiente organizzato da Legambiente al Teatro Sanzio per presentare l’edizione 2009 di Ecosistema Bambino, l’iniziativa dell’associazione sulle politiche amministrative rivolte all’ambiente e ai bambini. Un appuntamento che apre la settimana del Decennio dell’Educazione allo Sviluppo Sostenibile dell’Unesco, dedicata quest’anno a Città e cittadinanza, con l’obiettivo di rilanciare le politiche per l’infanzia e creare un’occasione di confronto tra i Comuni che su queste hanno deciso di investire.

Sono 1300 progetti arrivati a Legambiente ed Ecosistema Bambino offre quest’anno una vetrina di buone pratiche, con l’obiettivo di dare visibilità alle idee dei Comuni che hanno promosso attività finalizzate alla partecipazione, sensibilizzazione e informazione dei ragazzi. Quarantaquattro i Comuni coinvolti. Quindici, oltre a Urbino, quelli presenti al workshop - Torino, Cuneo, Novara, Cremona, Crotone, La Spezia, Livorno, Ravenna, Siena, Colmurano (MC), Cossignano (AP), Pandino (CR), Trento, Modena e Pesaro - con sindaci, assessori e tecnici a illustrarne i progetti per mettere in rete le esperienze, potenziando il dialogo e lo scambio tra le amministrazioni. Tre - Torino, Caltanissetta e Livorno - quelli insigniti di uno speciale riconoscimento in rappresentanza dello stato delle buone pratiche per l’infanzia in Italia.

“Occuparsi della qualità della vita dell'infanzia e dell'adolescenza - ha dichiarato alla tavola rotonda Vittorio Cogliati Dezza, presidente di Legambiente - è una scelta culturale che fanno solo alcune amministrazioni, in mancanza di politiche che indichino una via nazionale. Abbiamo pensato, allora, per ricominciare a parlare del rapporto fra bambini, adolescenti e città di ripartire da quelle amministrazioni che hanno sperimentato politiche territoriali finalizzate a tenere nella rete sociale anche questa fascia di cittadini. Per le giovani generazioni il problema è spesso, infatti, quello dell'essere escluse dalle politiche di sistema e dai meccanismi decisionali: un atteggiamento miope rispetto al futuro della cultura politica del nostro Paese”.

Il premio assegnato a Torino, Livorno e Caltanissetta - esperienze selezionate al nord, al centro e al sud - vuole essere, per Legambiente, la testimonianza che “si può fare”: è possibile investire in politiche educative per migliorare le città, si possono coinvolgere bambini e ragazzi nel cambiamento urbano e sociale dei quartieri, lavorando in maniera trasversale in tutti gli ambiti d’intervento in cui un’amministrazione è chiamata a operare. L’amministrazione sabauda è senza dubbio quella che meglio ha messo a sistema tutte le attività rivolte al mondo dei bambini e dei ragazzi. Un lavoro di coordinamento e rete capillare che vede coinvolti uffici tecnici e assessorati, pubblico e privato, e che ha resistito a rinnovi di giunte e cambi di assessori, dimostrando come le politiche per l’infanzia siano un modello culturale e non una moda politica. Livorno viene premiata per il lavoro svolto dal Centro Infanzia Adolescenza e Famiglie, che progetta e propone costantemente occasioni socio-educative per promuovere il benessere delle famiglie e per prevenire le situazioni di difficoltà collegate alla vita quotidiana. Caltanissetta, invece, ha scelto la consultazione dei ragazzi e la loro formazione per rilanciare le sue politiche sociali; viene premiata in rappresentanza di tutto il sud che ha deciso di non arrendersi e vuole dare ai propri cittadini le giuste opportunità di crescita.

“Una città ambientalmente sostenibile fa stare meglio i cittadini grandi e piccoli - ha commentato Vanessa Pallucchi, responsabile di Legambiente Scuola e Formazione -. Nella preparazione dei ragazzi, il contesto territoriale e familiare incide per il 50%. Le risposte che sono arrivate per Ecosistema Bambino sono esperienze molto curate e attente al mondo dell’infanzia e alla relazione con le famiglie, purtroppo, però, va sottolineata una criticità: rimangono politiche di settore che difficilmente riescono a influenzare le politiche strutturali. Il summit sul clima di Copenaghen, dove a dicembre, verranno assunti nuovi impegni per la riduzione dei gas serra, può rappresentare, allora, un’importante cornice all’interno della quale ripensare le nostre città”.

Partendo dal presupposto che le politiche per i più giovani devono passare attraverso le scelte sulla mobilità e sull’urbanistica, sull’agevolazione dell’accesso alla cultura, sulla disponibilità di luoghi d’incontro e confronto, di spazi e tempi da autogestire tra coetanei e non, il bando indetto da Legambiente individua 4 aree d’intervento - ambiente e natura, ambiente urbano, cultura e territorio, intercultura - intorno alle quali si articolano i progetti. Il mondo degli animali e quello vegetale è al centro dei progetti della sezione ambiente e natura, ma altre iniziative hanno per tema i rifiuti e l’energia. Teramo, ad esempio, unendo sport e ambiente, lancia le Olimpiadi della raccolta differenziata. I progetti sulla mobilità sono, invece, quelli più numerosi nell’ambito della seconda sezione, a evidenziare come il problema traffico sia uno dei principali limiti alla vivibilità delle nostre città e uno dei maggiori pericoli per la nostra salute. Su questo fronte, Forlì ha coinvolto i giovanissimi in un percorso di mobility management, mentre tra i tanti interventi che mirano a rendere gli spazi cittadini più sicuri e più vivibili, Bolzano dedica alle giovani della città il progetto Girls power e Viterbo coinvolge l’intera città nella “settimana della scuola”. Molti, inoltre, i progetti che prevedono un cambio di destinazione d’uso di alcune zone della città: aree prima dedicate all’industria o alla mobilità che vengono concesse come spazi per i ragazzi. Tra i comuni che “investono in cultura” ci sono Bologna, Roma, Siena e Ravenna che offrono un’ampia offerta di rassegne di cinema e teatro; Bari ha coinvolto i ragazzi nel concorso Festival del Cortometraggio. Il 40% delle iniziative d’intercultura è rappresentata da eventi (musicali, teatrali, gastronomici) che mirano a far conoscere le diverse culture e gli stili di vita. Molti i progetti di sostegno ai minori stranieri attraverso l’azione di mediatori o psicologi a scuola.